填空题淬熄层:火焰接近气缸壁,缸壁附近混合气温度低,使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到()以下,导致火焰熄灭,边界层的混合气()或()直接进入排气形成未燃HC,此边界层成为()。

填空题
淬熄层:火焰接近气缸壁,缸壁附近混合气温度低,使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到()以下,导致火焰熄灭,边界层的混合气()或()直接进入排气形成未燃HC,此边界层成为()。

参考解析

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相关考题:

关于温度边界层叙述正确的有()。 A、温度边界层外可视为等温区;B、缩小对流传热问题求解的空间范围,对流传热主要发生在温度边界层内,集中精力求解温度边界层内的传热问题;C、结合温度边界层的特性,通过数量级分析方法,简化温度边界层内的能量方程,降低能量方程的求解难度;D、通过温度边界层概念,可对一般工程传热强化机理进行分析和解释。

有关平壁内温度分布的说法不正确的是( )A.室内外空气温度的分布为平直线B.表面边界层内的温度分布是曲线C.表面边界层内的温度分布为折线D.内部各个均质材料层本身的温度分布是一条折线

火焰钎焊所用的混合气体火焰温度各不同,氧汽油蒸气火焰温度为()。A、2500℃B、2550℃C、2600℃D、2570℃

活塞与气缸壁之间的间隙过大,发动机在()会产生活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时

发动机气缸拉缸原因之一()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是()。A、气缸壁温度高于该产物的熔点B、气缸壁温度低于该产物的熔点C、气缸壁温度高于该产物的露点D、气缸壁温度低于该产物的露点

下列关于气缸套低温腐蚀的论述中,正确的是()A、缸壁温度越低就越不会发生低温腐蚀B、缸壁温度越高就越不会发生低温腐蚀C、气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀D、气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害

活塞敲缸的原因主要是:润滑不良、()、点火过早。A、点火过晚B、混合气过浓C、活塞与气缸壁间隙过大D、活塞销损伤

在燃烧过程中HC的生成,主要途径是()和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。

淬熄层:火焰接近气缸壁,缸壁附近混合气温度低,使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到()以下,导致火焰熄灭,边界层的混合气()或()直接进入排气形成未燃HC,此边界层成为()。

缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。

活塞环泄漏有何现象()A、当活塞向左移动时,带有余压气体顺缸壁向右流动B、当活塞向右移动时,带有余压气体顺缸壁向左流动C、本段进口温度低,压缩时下段压力低D、本段出口温度低,同时造成气缸壁温度上升

体积淬熄:发动机在在某些工况下,火焰()面到达燃烧室壁面之前,由于燃烧室压力和温度下降(),可能使火焰熄灭。

以下关于边界层的说法正确的是()A、边界层是指壁面附近流速很大的薄层。B、在分离区,壁面附近的流体会产生回流,形成漩涡。C、边界层发生分离的充分条件是存在逆压梯度。D、边界层分离的分离点是指压强最小的点。

活塞与气缸壁之间的间隙过大,发动机()活塞敲缸。A、温度高时B、温度低时C、怠速时D、高速时

气缸壁温度过高会破坏缸壁的润滑油膜,降低润滑性能,加速机件的磨损。()

发动机气缸拉缸原因()。A、缸壁间隙过大B、发动机温度低C、活塞环折断D、发动机转速过高

温度边界层越()对流传热系数越小,强化传热应使温度边界层越()

填空题体积淬熄:发动机在在某些工况下,火焰()面到达燃烧室壁面之前,由于燃烧室压力和温度下降(),可能使火焰熄灭。

填空题()流过固体壁面时,将在壁面附近形成边界层。

单选题燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是()。A气缸壁温度高于该产物的熔点B气缸壁温度低于该产物的熔点C气缸壁温度高于该产量物的露点D气缸壁温度低于该产物的露点

填空题温度边界层越()对流传热系数越小,强化传热应使温度边界层越()

单选题以下关于边界层的说法正确的是()A边界层是指壁面附近流速很大的薄层。B在分离区,壁面附近的流体会产生回流,形成漩涡。C边界层发生分离的充分条件是存在逆压梯度。D边界层分离的分离点是指压强最小的点。

填空题理想流体在圆形直管内流动,则在壁面附近()边界层()

填空题在燃烧过程中HC的生成,主要途径是()和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。

单选题活塞敲缸的原因主要是:润滑不良、()、点火过早。A点火过晚B混合气过浓C活塞与气缸壁间隙过大D活塞销损伤

判断题缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。A对B错