燃油在气缸内燃烧时产生热量的一部分,由活塞组传给气缸壁和()。 A、机油B、燃烧室C、冷却水D、连杆组
球墨铸铁焊接时的主要问题是白口现象严重和热影响区产生()。 A、热裂纹B、冷裂纹C、淬硬组织D、综合性差
热裂纹产生的主要原因是熔池在结晶过程中存在（）。A、淬硬组织B、低熔点共晶和杂质C、粗晶D、淬硬组织和粗晶
（）是指在受热过程中伴随有热分解现象，由于热分解产生可燃性气体的燃烧。A、表面燃烧B、扩散燃烧C、分解燃烧D、蒸发燃烧
NOx的生成机理主要是（）A、燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B、在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧C、燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应D、混合气的形成和分配不均匀
低合金高强钢焊前预热的主要作用是（）A、防止咬边或烧穿B、防止变形和冷裂纹的产生C、减小淬硬程度和防止冷裂纹产生
燃烧生成物中的NOx主要有两条产生途径：一是燃（），另一途径是助燃空气中的氮与氧在高温下反应生成NOx。
冷裂纹产生的主要原因是（）A、扩散氢B、淬硬组织C、应力D、偏析现象
柴油机活塞组可将燃油燃烧时产生的部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。
HC的生成机理主要是（）。A、燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷B、在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧C、燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应D、混合气的形成和分配不均匀
在燃烧过程中HC的生成，主要途径是（）和气缸壁表面产生激冷和淬熄现象。
淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到（）以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气（）或（）直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为（）。
体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。
在机动车燃烧室中生成的碳氢化合物主要有（）A、缸壁的淬熄作用B、热力过程中的狭缝效应C、其他原因造成的不完全燃烧D、燃料的蒸发
汽车排放污染物HC的主要形成原因有（）。A、缸壁激冷效应B、燃烧室缝隙效应C、不完全燃烧D、曲轴箱等泄漏
根据液体的燃烧特性，含有水份、粘度较大的原油和重质石油产品在燃烧过程中不会产生沸溢和喷溅现象。
填空题体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。
多选题汽车排放污染物HC的主要形成原因有（）。A缸壁激冷效应B燃烧室缝隙效应C不完全燃烧D曲轴箱等泄漏
多选题在机动车燃烧室中生成的碳氢化合物主要有（）A缸壁的淬熄作用B热力过程中的狭缝效应C其他原因造成的不完全燃烧D燃料的蒸发
填空题气缸壁容易被燃烧生成的（）和蒸气的腐蚀而损坏。
判断题缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。A对B错
填空题淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到（）以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气（）或（）直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为（）。
多选题冷裂纹产生的主要原因是（）A扩散氢B淬硬组织C应力D偏析现象