航空发动机工作时，其燃料是在（）燃烧的。A、燃烧室内B、燃烧室火焰筒内C、燃烧室火焰筒内的燃烧区内D、喷管内
当发动机在在哪一工况下运行时，进气管内汽油雾化较佳（）A、减速B、加速C、中速D、怠速
在燃气涡轮发动机上，燃烧室火焰筒壁面是用从发动机进气道引出的空气来冷却的。
下面对于发动机的说法正确的是：（）A、车用发动机采用的是面工况B、发电用发动机采用的是线工况C、船用发动机采用的是螺旋桨工况D、水泵用发动机采用的是点工况
水冷壁是主要的蒸发受热面。吸收燃烧室的（）使水变成饱和蒸汽，水冷壁是（）式水冷壁。
为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在（）和正时三方面满足发动机的要求。
燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。
汽车发动机的工况属于（）A、点工况B、面工况C、线工况D、点工况和线工况
车用发动机的工况属于（）A、点工况B、面工况C、线工况D、螺旋桨工况
载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于（）。A、恒速工况B、螺旋桨工况C、面工况D、点工况
淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到（）以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气（）或（）直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为（）。
在机动车燃烧室中生成的碳氢化合物主要有（）A、缸壁的淬熄作用B、热力过程中的狭缝效应C、其他原因造成的不完全燃烧D、燃料的蒸发
填空题体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰（）面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降（），可能使火焰熄灭。
单选题汽车发动机的工况属于（）A点工况B面工况C线工况D点工况和线工况
单选题车用发动机的工况属于（）A点工况B面工况C线工况D螺旋桨工况
单选题由柴油机燃烧室壁面温度分布图可知，壁面温度较高的是（）。A活塞顶上表面B排气阀触火面C气缸套内表面DA＋B
单选题按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）A点工况型B线工况型C面工况型D体工况型
多选题在机动车燃烧室中生成的碳氢化合物主要有（）A缸壁的淬熄作用B热力过程中的狭缝效应C其他原因造成的不完全燃烧D燃料的蒸发
单选题按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（）。A点工况型B线工况型C面工况型D体工况型
判断题燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。A对B错
填空题淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到（）以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气（）或（）直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为（）。
单选题当发动机在在哪一工况下运行时，进气管内汽油雾化较佳（）A减速B加速C中速D怠速