单选题若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是()。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥDⅡ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题
若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是()。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降
A

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

B

Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C

Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D

Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ


参考解析

解析: 某缸喷油器针阀因咬死而不能开启,则会造成:
(1)该缸熄火;
(2)整台发动机转速下降;
(3)喷射系统油压剧烈升高,高压油管接头处漏油或破裂;
(4)该缸喷油泵因油压过高而发热;
(5)该缸高压油管发热;
(6)因该缸熄,使排温降低。

相关考题:

针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。 A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高

某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。 A、某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B、某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C、某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

喷油器喷油头断裂的早期判断的方法是()。A、出现间歇性或连续性敲缸声B、高压油管内高压油脉动减弱C、该缸爆发压力明显偏低D、排气小波纹管法兰面漏燃油

柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障:拆开某缸喷油器高压油管后,发动机转速无明显变化,或原有的排气管冒黑烟、异响等消失,即可判定为该缸有故障。

柴油发动机怠速运转不稳,用手触摸高压油管逐缸试验,若无脉动感,说明该缸供油压力正常。

松开各缸高压油管,发动机熄火。

在对故障征象为间断冒黑烟的柴油机进行逐缸断油试验诊断时,当某缸断油后,如果空气供给没问题,发动机转速有所下降而黑烟消失,说明该缸()。A、喷油器堵塞B、喷油器雾化不良C、喷油泵不供油D、高压油管漏油

柴油机工作中,发现某缸高压油管脉动大,且手烫,停车后先应检查()A、高压油泵B、喷油器C、高压油管D、定时凸轮

(三等)柴油机工作中,发现某缸高压油管脉动大,且手烫,停车后先应检查()A、高压油泵B、喷油器C、高压油管D、定时凸轮

运行中若发现高压油管脉动微弱,排温及爆压均下降的突发情况,可能的原因是该缸的()A、喷油器喷孔堵塞B、喷油器弹簧断裂C、喷油泵出油阀弹簧断D、喷油泵柱塞咬死

断缸法检查是拧松该缸高压油管与喷油器接头切断供油时,发动机()说明该缸工作不正常。A、转速不变化B、声音不变化C、转速降低D、声音降低E、声音升高

若某缸柱塞式喷油器咬死不能开启而不可能产生的后果是()。A、该缸熄火B、该缸高压油管接头处可能漏油C、排气冒黑烟D、该缸排温下降

多缸发动机单缸不工作,检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火,则说明()。A、其它缸工作正常B、该缸不工作C、该缸工作正常D、该缸高压有故障

燃油通路是()A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

在柴油机运转状态下,用手触试各缸高压油管,若感到喷油有“脉动”,说明故障不在喷油器而在喷油泵。

判断题柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障:拆开某缸喷油器高压油管后,发动机转速无明显变化,或原有的排气管冒黑烟、异响等消失,即可判定为该缸有故障。A对B错

多选题断缸法检查是拧松该缸高压油管与喷油器接头切断供油时,发动机()说明该缸工作不正常。A转速不变化B声音不变化C转速降低D声音降低E声音升高

单选题某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。A某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C某缸喷油器针阀卡死在开启位置D某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

单选题燃油通路是()A燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

多选题喷油器喷油头断裂的早期判断的方法是()。A出现间歇性或连续性敲缸声B高压油管内高压油脉动减弱C该缸爆发压力明显偏低D排气小波纹管法兰面漏燃油

单选题某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈,则可能的原因是()。A某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C某缸喷油器针阀卡死在关闭位置D某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重

单选题若某缸柱塞式喷油器咬死不能开启而不可能产生的后果是()。A该缸熄火B该缸高压油管接头处可能漏油C排气冒黑烟D该缸排温下降

单选题运行中若发现高压油管脉动微弱,排温及爆压均下降的突发情况,可能的原因是该缸的()A喷油器喷孔堵塞B喷油器弹簧断裂C喷油泵出油阀弹簧断D喷油泵柱塞咬死

单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱,排温降低则原因可能是()。A喷油泵密封不良漏油B喷孔堵塞C喷油器针阀在开启位置咬死D喷油泵柱塞在最高位置咬死

单选题柴油机运行中,若高压油管脉动微弱,排温降低,最高爆发压力降低,其原因可能是()。A喷油泵出油阀弹簧折断B喷油器喷孔堵塞C喷油器弹簧断裂D喷油泵柱塞咬死

单选题多缸发动机单缸不工作,检查时若拔去某缸高压线发动机立即熄火,则说明()。A其它缸工作正常B该缸不工作C该缸工作正常D该缸高压有故障

单选题若某缸喷油器咬死而不能开启产生的后果是()。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.整机转速降低 Ⅲ.高压油管脉动微弱 Ⅳ.该缸高压油管结头处可能漏油 Ⅴ.排气冒黑烟 Ⅵ.该缸排温下降AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥDⅡ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启,则产生的后果是()。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.发动机转速下降 Ⅲ.排温下降 Ⅳ.该缸喷油泵发热 Ⅴ.高压油管发热 Ⅵ.高压油管结头漏油AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤBⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥDⅡ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ