到发线通过能力的大小与列车数量有关，与各种列车占总列车的比重无关

到发线通过能力的大小与列车数量有关，与各种列车占总列车的比重无关

参考答案和解析
各种列车占用到发线的时间;一昼夜内现行运行图规定的到发列车数及各种列车占总列车数的比重;列车到发的不均衡性;车站咽喉和客车整备线的能力

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计算车站通过能力时，（）作业时间不按固定作业计算。A.临客列车到发B.旅客列车到发C.旅客列车调移D.旅客列车机车入段
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计算车站通过能力时，（）作业应按固定作业计算。A.旅客列车调移B.摘挂列车解体C.摘挂列车甩挂D.临客到发
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计算车站通过能力时，（）作业时间应按固定作业计算。A.旅客列车到发B.摘挂列车到发C.临客到发D.军用列车调移
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计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是（）。A.T总B.T总-∑t妨C.T总-∑t占D.T总-∑t固
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货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。（）此题为判断题(对，错)。
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为了提高咽喉道岔的通过能力,尽可能地组织()作业。 A.列车与机车平行B.先列车后机车C.先机车后列车D.提前安排接发列车进路
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“车站技术作业图表”中的列车到发栏内填记的内容包括()。 A.到发列车车次B.到发列车时刻C.到发列车的编组内容D.占用到发线的顺序
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影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）A、站折列车的比重B、通过列车的比重C、终到列车的比重D、始发列车的比重
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用于接发旅客列车与货物列车的线路叫（）。A、到发线B、牵出线C、调车线
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区段站布置图中，（）布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置，且客运运转设备与站房横列布置。
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计算车站通过能力时，（）作业应按固定作业计算。A、摘挂列车编组B、摘挂列车解体C、临客到发D、临客调移
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计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。A、摘挂列车机车出入段B、摘挂列车解体C、调机整备D、摘挂列车到发
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计算车站通过能力时，（）作业时间不按固定作业计算。A、临客列车到发B、旅客列车到发C、旅客列车调移D、旅客列车机车出入段
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客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关？
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采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。A、摘挂列车解体B、区段列车编组C、旅客列车到发D、货运机车出入段
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到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（）的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向
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计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是（）。A、T总B、T总-∑t妨C、T总-∑t占D、T总-∑t固
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货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。
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车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数D、总的通过能力
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用于接发旅客列车与货物列车的线路称为（）线。
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问答题客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关？
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单选题用于接发旅客列车与货物列车的线路叫（）。A到发线B牵出线C调车线
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单选题车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。A通过的客运列车数B通过的货物列车数C一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数D总的通过能力
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判断题货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。A对B错
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填空题区段站布置图中，（）布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置，且客运运转设备与站房横列布置。
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单选题计算车站通过能力时，（）作业时间不按固定作业计算。A临客列车到发B旅客列车到发C旅客列车调移D旅客列车机车出入段
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单选题计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是（）。AT总BT总-∑t妨CT总-∑t占DT总-∑t固
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单选题影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）A站折列车的比重B通过列车的比重C终到列车的比重D始发列车的比重
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