货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。

货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。


相关考题:

采用利用率计算车站通过能力时,()作业按主要作业计算其占用时间。A.摘挂列车编组B.向货物线取送车C.区段列车到发D.客运机车出入段

计算车站通过能力时,()作业应按固定作业计算。A.旅客列车调移B.摘挂列车解体C.摘挂列车甩挂D.临客到发

计算车站通过能力时,()作业应按固定作业计算。A.摘挂列车编组B.摘挂列车解体C.临客到发D.临客调移

计算车站通过能力时,()作业时间应按固定作业计算。A.旅客列车到发B.摘挂列车到发C.临客到发D.军用列车调移

计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是()。A.T总B.T总-∑t妨C.T总-∑t占D.T总-∑t固

咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。()此题为判断题(对,错)。

货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。()此题为判断题(对,错)。

车站通过能力包括()。A、咽喉通过能力B、到发线通过能力C、改编能力D、咽喉通过能力和到发线通过能力

采用利用率计算车站通过能力时,()作业按主要作业计算其占用时间。A、摘挂列车编组B、向货物线取送车C、区段列车到发D、客运机车出入段

咽喉道岔或到发线的计算通过能力

计算车站通过能力时,()作业应按固定作业计算。A、摘挂列车编组B、摘挂列车解体C、临客到发D、临客调移

进站信号机外方列车制动距离内接车方向为6‰的下坡道时,下列不属于接车进路的敌对进路是()。A、对方咽喉的接车进路B、对方咽喉的调车进路C、同一到发线顺向的发车进路D、对方咽喉的发车进路

计算车站通过能力时,()作业时间不按固定作业计算。A、临客列车到发B、旅客列车到发C、旅客列车调移D、旅客列车机车出入段

到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向

咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。

计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是()。A、T总B、T总-∑t妨C、T总-∑t占D、T总-∑t固

车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站()。A、一昼夜能接、发各方向货物列车数B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D、总的通过能力

单选题计算车站通过能力时,()作业应按固定作业计算。A摘挂列车编组B摘挂列车解体C临客到发D临客调移

单选题到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A重车方向B上行方向C下行方向D各方向

单选题车站通过能力包括()。A咽喉通过能力B到发线通过能力C改编能力D咽喉通过能力和到发线通过能力

单选题车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A通过的客运列车数B通过的货物列车数C一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D总的通过能力

判断题货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。A对B错

判断题咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。A对B错

单选题计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是()。AT总BT总-∑t妨CT总-∑t占DT总-∑t固

判断题到发线通过能力是指车站某咽喉区各方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和。A对B错

单选题进站信号机外方列车制动距离内接车方向为6‰的下坡道时,下列不属于接车进路的敌对进路是()。A对方咽喉的接车进路B对方咽喉的调车进路C同一到发线顺向的发车进路D对方咽喉的发车进路