系统固有频率主要与系统的等效质量和刚度有关，故固有频率随系统的弹簧个数的增多而增加。

系统固有频率主要与系统的等效质量和刚度有关，故固有频率随系统的弹簧个数的增多而增加。

参考答案和解析
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相关考题：

微分环节可改善系统的稳定性而且能() A.增加固有频率B.减少固有频率C.增加阻尼D.减小阻尼
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传动系统的固有频率对传动精度有影响,()固有频率可减小系统地传动误差,()系统刚度可提高固有频率。 A.提高，提高B.提高，减小C.减小，提高D.减小，减小
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用二阶系统作测量装置时,影响幅值测量误差大小的参数有()。 A.集中质量B.系统刚度C.固有频率D.阻尼比
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图示弹簧质量系统，置于光滑的斜面上，斜面的倾角a可以在0°~90°间改变，则随a的增大，系统振动的固有频率：A.增大B.减小C.不变D.不能确定
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质点质量m，悬挂质点的弹簧刚度系数k（如图所示），系统作直线自由振动的固有频率ωO与周期T的正确表达式为：
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一弹簧质量系统，置于光滑的斜面上，斜而的倾角a可以在0?90°间改变，则随以的增大系统振动的固有频率：(A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)不能确定
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为了提高汽车行驶平顺性，应该：（）A、增大弹簧刚度B、提高轮胎径向刚度C、降低悬架的振动固有频率D、增大非悬架质量
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机械系统的刚度对系统的动态特性主要影响表现为（）等方面。A、固有频率、响应速度、惯量B、固有频率、失动量、稳定性C、摩擦特性、响应速度、稳定性D、摩擦特性、失动量、惯量
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机械系统的刚度越大，固有频率越小。
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为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生振荡而失去稳定性。
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强迫振动与系统的固有频率有关。
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二阶欠阻尼振动系统的幅频特性曲线中，幅值最高处的频率（）。A、等于系统固有频率B、大于系统固有频率C、小于系统固有频率D、与系统固有频率无确定关系
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单自由度系统质量块受力所引起的受迫振动，位移共振频率（）系统固有频率，速度共振频率（）系统固有频率，加速度共振频率（）系统固有频率。
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单自由度系统的刚度越大，其固有频率就越低。
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系统的刚度越大、惯量越小，则该系统的固有频率（）。A、越高B、越低C、不变D、不定
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传动系统的固有频率对传动精度有影响，（）固有频率可减小系统地传动误差，（）系统刚度可提高固有频率。A、提高，提高B、提高，减小C、减小，提高D、减小，减小
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微分环节可改善系统的稳定性并能（）A、增加其固有频率B、减小其固有频率C、增加其阻尼D、减小其阻尼
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系统固有频率主要与系统的（）和（）有关，与系统受到的激励无关。
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为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，避免系统产生振荡而失去稳定性。
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控制系统的最大超调量（）A、只与阻尼比有关B、只与固有频率有关C、与阻尼比和固有频率都有关D、与阻尼比和固有频率都无关
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系统的无阻尼固有频率只与系统的质量和刚度有关，与系统受到的激励无关。
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对欠阻尼系统，为提高系统相对稳定性，可以（）。A、增大系统的固有频率；B、减小系统固有频率；C、增加阻尼；D、减小阻尼。
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判断题为减少机械传动部件的柔性对于系统性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2-3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，避免系统产生振荡而失去稳定性。A对B错
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判断题机械系统的刚度越大，固有频率越小。A对B错
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单选题（2009）一弹簧质量系统，置于光滑的斜面上，斜面的倾角α可以在0°～90°间改变，则随α的增大系统振动的固有频率：（）A增大B减小C不变D不能确定
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单选题系统的刚度越大、惯量越小，则该系统的固有频率（）。A越高B越低C不变D不定
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单选题传动系统的固有频率对传动精度有影响，（） 固有频率可减小系统地传动误差，（）系统刚度可提高固有频率。A提高；提高B提高；减小C减小；提高D减小；减小
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单选题控制系统的最大超调量（）A只与阻尼比有关B只与固有频率有关C与阻尼比和固有频率都有关D与阻尼比和固有频率都无关
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