为提高机电一体化机械传动系统的固有频率,应设法()。 A.增大系统的刚度B.增大系统的转动惯量C.增大系统的驱动力矩D.减小系统的摩擦阻力
在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。
交流伺服系统调试时，一般情况下负载惯量越大，速度比例增益设定值（）A、最大B、为零C、越大D、越小
（），则转子的临界转速越低。A、转子的质量越小B、转子的质量越大C、转子的刚度越小D、转子的刚度越大E、转子越硬
当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。
机械系统的刚度对系统的动态特性主要影响表现为（）等方面。A、固有频率、响应速度、惯量B、固有频率、失动量、稳定性C、摩擦特性、响应速度、稳定性D、摩擦特性、失动量、惯量
为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A、增大系统刚度B、增大系统转动惯量C、增大系统的驱动力矩D、减小系统的摩擦阻力
在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。
二阶系统阻尼比ζ越小，上升时间tr则越小；ζ越大则tr越大。固有频率ωn越大，tr越小，反之则tr越大。
传动系统的固有频率对传动精度有影响，（）固有频率可减小系统地传动误差，（）系统刚度可提高固有频率。A、提高，提高B、提高，减小C、减小，提高D、减小，减小
在进给伺服系统中，执行部件的惯量越大，则（）A、固有频率提高B、固有频率降低C、系统的灵敏度变差D、系统的时间常数降低
在满足系统刚度条件下，机械部分的质量和转动惯量（）越好。A、越大B、越小C、呈指数增大D、为零
机电一体化系统的惯量大，会使系统的固有频率下降，产生谐振；但系统的惯量增大也有利于（）A、提高伺服精度B、提高响应速度C、扩大伺服带宽D、改善低速爬行
用二阶系统作测试装置，为使系统响应最快，其固有频率（）A、越小越好B、越大越好C、0.6～0.7之间最好D、负值最好
下列关于刚度的描述中，不正确的是（）A、刚度指的就是弹性模量，弹性模量越大，刚度越大B、刚度指的就是弹性模量，弹性模量越小，刚度越大C、改变结构形式对刚度有一定影响，但影响不显著D、在质量不变的情况下，刚度大则固有频率高E、当干扰力的频率与结构的固有频率相近时，会产生共振现象
判断题在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。A对B错
单选题在满足系统刚度条件下，机械部分的质量和转动惯量（）越好。A越大B越小C呈指数增大D为零
判断题二阶系统阻尼比ζ越小，上升时间tr则越小；ζ越大则tr越大。固有频率ωn越大，tr越小，反之则tr越大。A对B错
单选题机械系统的刚度对系统的动态特性主要影响表现为（）等方面。A固有频率、响应速度、惯量B固有频率、失动量、稳定性C摩擦特性、响应速度、稳定性D摩擦特性、失动量、惯量
单选题在进给伺服系统中，执行部件的惯量越大，则（）A固有频率提高B固有频率降低C系统的灵敏度变差D系统的时间常数降低
判断题在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。A对B错
单选题系统的刚度越大、惯量越小，则该系统的固有频率（）。A越高B越低C不变D不定
判断题当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。A对B错
单选题为提高机电一体化机械传动系统的固有频率，应设法（）。A增大系统刚度B增大系统转动惯量C增大系统的驱动力矩D减小系统的摩擦阻力