3. 当空气流量传感器信号超出规定范围，或与其他信号不一致时，PCM（）。A．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障轻微B．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障严重C．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障轻微D．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障严重

3. 当空气流量传感器信号超出规定范围，或与其他信号不一致时，PCM（）。

A．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障轻微

B．能检测到故障，存储故障码，采用替代值，此时发动机故障严重

C．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障轻微

D．不能检测到故障，不存储故障码，不采用替代值，此时发动机故障严重

参考答案和解析
错误

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当空气流量传感器出现故障,ECU会以()、()信号控制燃油喷射。 A、空气流量计B、怠速(IDL或节气门位置)C、发动机转速信号D、起动(STA)
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当传感器的输出为规定的（）时，则称为变送器。A、标准信号B、数字信号C、测量信号D、通讯信号
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当空气流量计发生故障时，节气门位置传感器可代替空气流量计向发动机ECU提供空气流量信号。
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PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
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PCM在控制燃油喷射时（）A、急加速或急减速时忽略MAF信号，根据TP信号控制燃油喷射B、开环时忽略水温传感器输入信号C、开环时主要根据氧传感器输入信号控制燃油喷射D、以上都不对
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通过发动机转速传感器和（）传感器输出信号，PCM可以计算出发动机的负荷。A、空气质量流量B、节气门C、进气温度D、发动机水温
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MONDEO仪表的发动机温度、车速、发动机转速这些信号（）A、由各传感器直接送信号至仪表B、由PCM透过ISO网络传至仪表C、由PCM透过CAN网络传至仪表D、由PCM透过ACP网络传至仪表
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当空气流量计MAF受到污染后，将造成（）A、PCM计量进气量比实际进气量偏少B、PCM计量进气量比实际进气量偏多C、PCM不再使用MAF信号D、设置MAF的故障码
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当空气流量计信号电路产生故障时，安全保险功能将由（）和（）确定的固定值控制喷射时间和点火正时。A、起动信号；曲轴位置信号B、起动信号；怠速触点接触情况C、曲轴转速信号；怠速触点接触情况
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减速减油模式中的部分减速是PCM利用（）的信号的减小值来计算喷油脉宽A、冷却液温度传感器B、空气流量传感器C、歧管压力传感器D、氧传感器E、节气门位置传感器
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PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号（）A、计算爆震潜力B、测量冷却液温度C、计算进气温度D、计算喷油量
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参看S-MAX发动机管理部分线路图，关于Duratec-HE2.3L发动机中信号传输的说法，错误的是（）A、APP传感器中有一加速踏板位置的信号是APP传感器把信号给GEM模块，然后再由CAN-HS网络到PCM。B、发电机与PCM之间有两根控制线：一根由发电机反馈发电负荷，另一根由PCM送出目标发电量的控制信号。C、巡航请求信号是由GEM通过CAN-HS网络送到PCM的。D、仪表水温表的信号是由PCM通过CAN-HS网络送到GEM，然后再通过CAN-MS网络送给仪表模块。
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当空气流量传感器进气格栅过脏时，会导致发动机加速时混合气（）。A、过稀B、过浓C、滞后
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在汽车电控系统中，模拟信号如翼片式、热丝式、热模式空气流量传感器信号、（）传感器信号、（）温度和（）温度信号。
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热线式空气流量计和水温传感器输出的信号是模拟信号，卡门涡流式空气流量计和转速传感器输出的是数字信号
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试分析当空气流量计信号出现故障时，失效保护系统是如何工作的？
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可以作为判缸信号的传感器是（）A、凸轮轴位置传感器B、MAP进气歧管压力传感器C、利用火花塞作为燃烧电离信号探测器D、热膜式空气流量计
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流量变送器的工作原理（）。A、与流量传感器相同B、是将流量传感器的输出信号转换为标准信号输出C、是将测量的物理量转化为标准信号输出D、是读取流量传感器信号的大小
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从作用上来看，以下对发动机影响最关键的传感器信号是（）。A、爆震传感器信号B、水温传感器信号C、空气流量信号D、发动机转速信号
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连接流量控制活门的流量传感器感受的是（）A、直接的流量信号B、压差信号C、电信号D、温度信号
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单选题下列关于节气门位置（TP）传感器的功能叙述哪个错误？（）ATP传感器为一装在节气门本体的电位计。B将开启位置信号转变为可变电压信号传送至PCM。CTP传感器出现故障后为使TP继续运作，PCM会将此故障忽略。DTP传感器信号超出正常值后，PCM将控制EPC（压力调节电磁阀）在高压力下作动。
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