随着汽车行驶阻力的变化,改变()传递给驱动轮的转速和扭矩,可满足汽车在各种行驶条件下的需要。 A、燃料B、发动机C、传动系统D、离合器
（）的发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系。A、并联式混合动力汽车B、串联式混合动力汽车C、混联式混合动力汽车D、纯电动汽车
汽车上坡行驶时“拖档”出现发动机乏力、车辆抖动甚至熄火，是因为（）。A、发动机输出的有效转矩小于汽车所受的行驶阻力B、汽车的驱动力小于汽车所受的行驶阻力C、汽车的驱动力小于汽车所受的上坡阻力
汽车最佳换当车速主要取决于（）。A、汽车行驶时的节气门开度B、发动机转速C、节气门开度D、车速
发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。发动机产生的动力，通过底盘中的传动系统传递到汽车的（）。A、驱动轮B、传动轴C、驱动汽车D、驱动车轮E、行驶
汽车行驶中“加油”时，车速不能随发动机转速提高而加快表明此车离合器有打滑故障。
所谓电控自动变速器，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A、发动机功率及转速信号B、节气门开度及发动机转速信号C、发动机功率及汽车行驶速度信号D、发动机转速及车速
汽车发动机的有效功率等于。（）A、有效转距与曲轴转速的乘积。B、汽车速度与滚动阻力的乘积C、有效转距与汽车速度的乘积。D、平均有效压力与曲轴转速的乘积。
一般用根据发动机的（）特性确定的驱动力与（）之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力互相平衡，发动机的（）和汽车行驶的（）也总是平衡的。
求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。
对于后置发动机的汽车，由于转速信号取自前轮。可以利用驱动型车速表检验台检测车速。
汽车在行驶中，发动机转速不能随车速同步增加，可判定为离合器（）。A、打滑B、发抖C、漏油
汽车加速，车速不能随发动机转速提高而加快及行驶无力，此现象为（）。A、离合器打滑B、加速泵损坏C、点火过迟D、离合器分离不清
将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力（），绘制成力和车速的关系曲线图，即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。A、滚动阻力FfB、空气阻力FwC、坡道阻力D、加速阻力Fj
汽车行驶中突然加速时，车速不能随发动机转速提高而提高，故障原因是（）。A、发动机功率不足B、离合器打滑C、刹车咬死
汽车正常行驶中，发动机转速和车速都在变化，所以里程表指针快速左右摆动应该是非常正常的。
在汽车加速时，车速与发动机转速（）也是离合器打滑的故障现象。A、成倍数关系B、增加C、不同步D、同步
在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上，其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点。
若汽车行驶速度提高到某一车速，驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将（）行驶。A、加速B、减速C、匀速D、变速
所谓电控自动变速，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A、发动机功率及转速信号B、节气门开度及发动机转速信号C、发动机功率及汽车行驶速度信号D、发动机转速及车速
单选题汽车发动机的有效功率等于。（）A有效转距与曲轴转速的乘积。B汽车速度与滚动阻力的乘积C有效转距与汽车速度的乘积。D平均有效压力与曲轴转速的乘积。
填空题一般用根据发动机的（）特性确定的驱动力与（）之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
判断题对于后置发动机的汽车，由于转速信号取自前轮。可以利用驱动型车速表检验台检测车速。A对B错
单选题汽车在行驶中，发动机转速不能随车速同步增加，可判定为离合器（）。A打滑B发抖C漏油
单选题所谓电控自动变速器，是将（）转换成电信号，由ECU控制进行自动换档。A发动机功率及转速信号B节气门开度及发动机转速信号C发动机功率及汽车行驶速度信号D发动机转速及车速
单选题（）的发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系。A并联式混合动力汽车B串联式混合动力汽车C混联式混合动力汽车D纯电动汽车