采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。
电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。A、谐波增压系统B、涡轮增压系统C、爆震控制系统D、怠速控制系统
现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A、变长变细B、变短变细C、变短变粗D、变长变粗
谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）A、提前B、延迟C、不变
谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。
在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。A、变短B、不变C、变长
当代汽车上增压压力控制通常通过（）途径来实现。A、排气减压阀B、增压控制电磁阀C、进气管绝对压力传感器D、发动机转速
在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向 进气相同的方向。
进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度
谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。A、变长B、变短C、变粗D、变细
增压发动机常见的增压技术手段有哪些（）A、机械增压B、电子增压C、废气涡轮增压D、进气谐波增压
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。A、真空控制阀B、进气增压控制阀C、中间冷却器D、电子控制单元
进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）
（）不是电控发动机谐波增压控制系统中的装置或部件。A、真空控制阀B、涡轮增压器C、真空电磁阀D、电子控制单元
能够改变进气歧管波动效应的参数有（）。A、进气管长度B、发动机转速C、音速D、怠速控制阀E、涡轮增压器
电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。
判断题采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。A对B错
单选题谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（）A提前B延迟C不变
填空题谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。
单选题现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A变长变细B变短变细C变短变粗D变长变粗
多选题当代汽车上增压压力控制通常通过（）途径来实现。A排气减压阀B增压控制电磁阀C进气管绝对压力传感器D发动机转速
单选题进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A进气通道截面积B压力波传播路线长度C废气流动路线D进气管长度
判断题在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。A对B错
填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
单选题现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。A变长B变短C变粗D变细