进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。A进气通道截面积；B压力波传播路线长度；C废气流动路线；D进气管长度
发动机采用增压技术的目的是（）A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失
进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数（）。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术
影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。
现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A、变长变细B、变短变细C、变短变粗D、变长变粗
涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率
谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
进气控制系统的功能是对发动机的（）进行控制，以提高发动机的（），从而改善发动机的动力性能。
利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A、废弃涡轮增压B、气波增压C、谐波增压D、机械增压
通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是（）。A、机械增压B、涡轮增压C、气波增压D、普通增压
所谓涡轮增压器实际上就是一个压气机，使进气得到压缩，提高发动机的充气效率。
进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。A、进气速度B、进气压力C、充气效率D、充气时间
电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。
单选题利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）A废弃涡轮增压B气波增压C谐波增压D机械增压
判断题涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率A对B错
填空题谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。
单选题现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A变长变细B变短变细C变短变粗D变长变粗
单选题进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。A进气通道截面积B压力波传播路线长度C废气流动路线D进气管长度
判断题惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。A对B错
单选题通过发动机曲轴直接驱动压气机，提高进气压力的增压方式是（）。A机械增压B涡轮增压C气波增压D普通增压
判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A对B错
单选题发动机采用增压技术的目的是（）A增加气缸内气体的压力B提高充气效率C减小进气损失
填空题谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。
单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度