现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A、变长变细B、变短变细C、变短变粗D、变长变粗
现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）
- A、变长变细
- B、变短变细
- C、变短变粗
- D、变长变粗
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影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
关于发动机的充气效率说法正确的为（）。A、充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值B、充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值C、充气效率高的发动机起动性能差D、充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性，经济性能及排放性好
单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度
多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环
多选题关于发动机的充气效率说法正确的为（）。A充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值B充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值C充气效率高的发动机起动性能差D充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性，经济性能及排放性好
多选题以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）A在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力B在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大C在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率D检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况
多选题关于发动机的充气效率说法正确的是（）。A充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值B充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值C充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性、经济性能及排放性能好D充气效率高的发动机起动性差
单选题现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。A变长B变短C变粗D变细