2、对于比较复杂的车身损坏检查，需要使用（）。A．轨道式量规、定心量规B．三维测量系统C．钢卷尺D．直尺

2、对于比较复杂的车身损坏检查，需要使用（）。

A．轨道式量规、定心量规

B．三维测量系统

C．钢卷尺

D．直尺

参考答案和解析
三维测量系统

相关考题：

碰撞损坏的车辆上到车身校正平台上前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件。() 此题为判断题(对，错)。
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当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要逼车架式车身的损坏简单。() 此题为判断题(对，错)。
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比较复杂的车身损坏，需要使用()测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统C.钢卷尺D.直尺
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比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检验选件和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺
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对于比较复杂的车身损坏，必须用三维测量系统检查悬架和整个车身的损坏情况。（）
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甲说：对于直接损坏进行修理，一般是在完成所有间接损坏的修理后，采用对车身填料的方法对直接损坏进行修理；乙说：一般来说，在事故车的车身上，直接损坏占总体损坏的绝大部分。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
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承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点（）A、两者损坏型式相似，承载式车身的损坏更复杂B、两者损坏型式不相似，车架式车身的损坏更复杂C、两者损坏型式相似，车架式车身的损坏更复杂D、两者损坏型式不相似，承载式车身的损坏更复杂
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翻车事故中，对车辆造成的损坏下列描述错误的是（）A、易造成车身整体变形B、车身局部严重损坏C、车辆可判为全损D、翻滚过程中会造成车身侧面损坏
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对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。
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对于1880一排半系列车身，有几处铜焊质量需要确认：（）A、2B、4C、6D、8
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对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。
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对于非承载式车身车辆，应使用专用测尺，对车辆进行交叉检查以确定驾驶室下部是否有菱形变形。（）
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车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）
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对于车身板件的腐蚀损坏，通常采用更换的方法来补救。
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在中度损坏，不严重的车辆的拉伸维修中，关于车身固定，以下说法正确的是（）A、只需使用车身固定夹具对车身进行固定B、除了使用车身固定夹具外，还需使用辅助支撑对未受损部位进行固定C、除了使用车身固定夹具外，还需使用辅助支撑对已受损部位进行固定D、以上全错
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比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检查悬架和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺D、直尺
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当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
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当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部
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服务专员接待客户时，除了问候寒暄外，应对于车辆进行环车检查，注意有无车身损伤并提醒客户是否需要额外服务。（）
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在事故车的损伤鉴定中通常使用“区位检查法”，其中在第五区通常检查（）A、直接损伤B、车身外部件和装饰件C、间接损伤D、机械损坏
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判断题对于比较复杂的车身损坏，必须用三维测量系统检查悬架和整个车身的损坏情况。（）A对B错
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判断题当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。A对B错
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单选题对于1880一排半系列车身，有几处铜焊质量需要确认：（）A2B4C6D8
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判断题当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞，构件变形比较复杂时，采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状，在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。A对B错
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判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，应拆下可拆卸的损坏部件，包括机械部件和车身覆盖件。A对B错
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判断题碰撞损坏的车辆上到车身校正平台上前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件。A对B错
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判断题对于车身板件的腐蚀损坏，通常采用更换的方法来补救。A对B错
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单选题比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检验选件和整个车身的损伤情况。A轨道式量规、定心量规B三维测量系统C钢卷尺
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