非承载式车身在矫正时难度比整体承载式车身更高。() 此题为判断题(对，错)。
大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。( ) 此题为判断题(对，错)。
车身壳体按受力分类不包括()。 A非承载式车身B半承载式车身C独立式车身D承载式车身
轿车车身按承载方式分为非承载式和承载式车身。() 此题为判断题(对，错)。
货车和客车的车身为非承载式车身，轿车的车身为承载式车身。( )
同样大小的汽车，非承载式车身和承载式车身的内部空间是（）。A、非承载式车身的大B、承载式车身的大C、同样大D、不确定
承载式车身的碰撞损伤情况是（）。A、比非承载式车身复杂B、比非承载式车身简单C、与非承载式车身相同D、不确定
对于承载式车辆，其车身定位尺寸的允许偏差通常是（）A、1～3mmB、3～5mmC、0.5mmD、10mm
（）结构车辆的强度取决于部件的形状与结构。A、车架式车身B、承载式车身C、框式车身D、整体式车身
大多数货车的驾驶室为（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、半承载式车身D、综合式车身
承载式车身的测量和定位应相对于（）车身进行。A、前段B、后段C、中段D、前段和后段
目前轿车一般采用的车身结构是（）A、承载式车身B、半承载式车身C、非承载式车身
当车辆发生碰撞后，承载式车身具有整体抵抗外力的作用。
当车辆发生碰撞后，（）车身具有整体抵抗外力的作用。A、承载式B、非承载式C、半承载式D、车架式
汽车车身按承载方式分为：（）A、非承载式车身B、混合承载式车身C、半承载式车身D、承载式车身
汽车车身按用途分类，分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身三大类。
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身
车身壳体按受力分为（）。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、全承载式车身
判断题大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。A对B错
多选题汽车车身按承载方式分为（）A非承载式车身B混合承载式车身C半承载式车身D承载式车身
单选题汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。A非承载式车身B半承载式车身C承载式车身
判断题对于非承载式车身车辆，应使用专用测尺，对车辆进行交叉检查以确定驾驶室下部是否有菱形变形。（）A对B错
单选题汽车的车身可以与车架分开的是（）。A承载式车身B半承载式车身C非承载式车身
单选题与承载式车身相比，车架式车身的优点是（）A燃油经济性较好B车辆自重较低C乘员舱更安全D承载能力高
判断题汽车车身按用途分类，分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身三大类。A对B错