轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘() 此题为判断题(对，错)。
车轮与钢轨接触的圆锥面称为（）。A、辐板B、踏面C、轮缘D、轮辋
在测量水平位置之前，应将端梁按图样规定的方法（或用铰制孔螺栓，或用铰轴）连接好。有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面
有锥形踏面的车轮应使用钢轨头的侧面与轮缘接触以防串动而影响水平的准确性。
有锥形踏面的车轮，应使用刚轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平面的准确性。
轮缘磨耗超限后的危害是（）。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度，造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗
车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（）A、轮缘B、踏面C、轮辋D、轮毂
车轮锥型踏面由车轮内侧面向外22mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。
车轮的踏面是指（）A、与钢轨接触滚动的部分B、车轮内侧突起的部分C、车轮的外侧面D、车轮的内侧面
车轮的轮缘是指（）A、与钢轨接触滚动的部分B、车轮内侧突起的部分C、车轮的外侧面D、车轮的内侧面
在测量垫桥架水平位置之前，对有锥形踏面的车轮，应使钢轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平的准确性。
影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距
车轮与钢轨的接触面称为（）。A、轮缘B、轮辋C、轮毂D、踏面
轮箍外表面与钢轨内侧面接触的部分称为（）A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辐
判断题车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。A对B错
判断题在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。A对B错
判断题车轮的踏面、轮缘和轮辐有裂纹时应更换。A对B错
判断题车轮锥型踏面由车轮内侧面向外22mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。A对B错
判断题车轮与钢轨顶面接触的外周面称为踏面。A对B错
单选题车轮的轮缘是指（）A与钢轨接触滚动的部分B车轮内侧突起的部分C车轮的外侧面D车轮的内侧面
多选题影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A轮背内侧距离B轮缘厚度磨耗C曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D轨枕弯曲扩充轨距
判断题有锥形踏面的车轮，应使用刚轨头的侧面与轮缘接触，以防串动而影响水平面的准确性。A对B错