问答题地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系。

问答题
地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系。

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相关考题:

汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为()。

地面对轮胎切向反作用力的极限值称为()。

汽车具有()才能保证安全行驶。A、不足转向特性B、中性转向特性C、过多转向特性D、激转特性

汽车应具有()转向特性。A、不足B、中性C、过多

汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。

汽车的转向特性一般为()A、稳态转向B、中性转向C、过多转向D、不足转向

地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。

汽车行驶时,地面对驱动轮的切向反作用力不应小于()之和,同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。

汽车转弯时的“卷入”现象是指()。A、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性B、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性C、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性D、后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性

真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为()A、地面法向反作用力B、地面切向反作用力C、汽车重力D、空气升力

真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为()A、地面法向反作用力B、地面切向反作用力C、汽车重力D、空气升力

汽车说明书中规定的轮胎气压是考虑了获得()特性的数值。A、不足转向B、中性转向C、过多转向D、瞬态转向

双轴全驱动汽车的附着力等于()与附着系数的乘积。A、所有车轮的地面法向反作用力之和B、前轮地面法向反作用力C、后轮地面法向反作用力

汽车所要求的转向特性应为()转向A、中性B、过多C、不足D、液压助力

汽车应具有()转向特性A、不足B、中性C、过多D、过少

单选题汽车的转向特性一般为()A稳态转向B中性转向C过多转向D不足转向

问答题地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系。

单选题汽车应具有()转向特性。A不足B中性C过多

单选题汽车具有()才能保证安全行驶。A不足转向特性B中性转向特性C过多转向特性D激转特性

单选题真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为()A地面法向反作用力B地面切向反作用力C汽车重力D空气升力

判断题地面产生切向反作用力主要依靠地面与驱动轮接地表面之间的摩擦作用。A对B错

判断题地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。A对B错

单选题汽车行驶的附着条件是()。A驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D驱动轮的地面切向反作用力小于附着力

单选题汽车转弯时的“卷入”现象是指()。A前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性B前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性C前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性D后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性

填空题汽车行驶时,地面对驱动轮的切向反作用力不应小于()之和,同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。

填空题汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为()。

单选题真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为()A地面法向反作用力B地面切向反作用力C汽车重力D空气升力

单选题汽车说明书中规定的轮胎气压是考虑了获得()特性的数值。A不足转向B中性转向C过多转向D瞬态转向