单选题高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,作业完成后,必须将()设在开的位置,防止油缸受损。A限压阀(vd)B方向阀(vw)C截流阀(va)

单选题
高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,作业完成后,必须将()设在开的位置,防止油缸受损。
A

限压阀(vd)

B

方向阀(vw)

C

截流阀(va)


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

高铁技规规定正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。() 此题为判断题(对,错)。

下列哪些道岔以正线开通位置作为定位。()A、引向安全线的道岔B、单线车站正线进站道岔C、双线车站正线进站道岔D、区间内正线道岔

高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,驱动器的调整油压上限是()。A、15MpaB、15.5MpaC、15.2Mpa

道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠。

18#无交叉线岔检修作业,无交叉线岔检修技术标准:在开口方向第一个道岔柱处两接触线(),第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。A、等高B、第二个道岔柱处侧线C、导高比正线抬高90-130mmD、作业结束

18#无交叉线岔检修作业,18#无交叉线岔检修技术标准:正线上道岔采用无交叉形式,定位柱(ZD)在距岔心不小于()m即道岔开口不小于1320mm处,接触线拉出值正线()mm,渡线150mm。A、10;50B、15;50C、20;150D、25;150

高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔

高铁正线结构性检查宜()一遍,道岔以()对几何状态检查。

高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。A、圆曲线B、竖曲线C、缓和曲线

高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,作业完成后,必须将()设在开的位置,防止油缸受损。A、限压阀(vd)B、方向阀(vw)C、截流阀(va)

道岔转换设备是用于道岔转换、锁闭及对道岔所处位置及状态进行监督的设备,包括转辙机及转换锁闭器、()、密贴检查器及安装装置等。A、下拉装置B、锁闭装置C、外锁闭装置D、弯板支撑装置

高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,驱动器使用专用的(),并经常保持油质良好,其保质周期是6年。A、矿物油B、液压油C、白油

道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。

高铁18#道岔心轨第二牵引点心轨行程(开口值)是()A、160mmB、115mmC、71mmD、57mm

高铁18#道岔尖轨第三牵引点尖轨行程(开口值)是()A、160mmB、118mmC、71mmD、57mm

18#交叉线岔检修作业,检修技术标准:道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()m。A、±1B、±2C、±3D、±4

单选题18#交叉线岔检修作业,检修技术标准:道岔定位支柱的位置。道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()m。A±1B±2C±3D±4

填空题道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。

单选题道岔转换设备是用于道岔转换、锁闭及对道岔所处位置及状态进行监督的设备,包括转辙机及转换锁闭器、()、密贴检查器及安装装置等。A下拉装置B锁闭装置C外锁闭装置D弯板支撑装置

单选题高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,驱动器的调整油压上限是()。A15MpaB15.5MpaC15.2Mpa

单选题18#无交叉线岔检修作业,18#无交叉线岔检修技术标准:正线上道岔采用无交叉形式,定位柱(ZD)在距岔心不小于()m即道岔开口不小于1320mm处,接触线拉出值正线()mm,渡线150mm。A10;50B15;50C20;150D25;150

单选题高铁道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与()重叠。A圆曲线B竖曲线C缓和曲线

单选题高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置,驱动器使用专用的(),并经常保持油质良好,其保质周期是6年。A矿物油B液压油C白油

填空题高铁正线结构性检查宜()一遍,道岔以()对几何状态检查。

多选题18#无交叉线岔检修作业,无交叉线岔检修技术标准:在开口方向第一个道岔柱处两接触线(),第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。A等高B第二个道岔柱处侧线C导高比正线抬高90-130mmD作业结束

单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A可动心轨道岔B提速道岔C普通道岔

单选题高铁18#道岔心轨第一牵引点心轨行程(开口值)是()A160mmB115mmC71mmD57mm