单选题高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置，驱动器使用专用的（），并经常保持油质良好，其保质周期是6年。A矿物油B液压油C白油

单选题
高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置，驱动器使用专用的（），并经常保持油质良好，其保质周期是6年。
A

矿物油

B

液压油

C

白油

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道岔定位是()开通的位置。 A、必须向直股B、规定经常保持向某一线路C、向规定经常保持向某一线路反方向D、向到发线或正线
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凡与正线、到发线接轨的专用线(专用铁路、地方铁路),必须设()(有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时除外)。 A.岔线B.安全线C.专用道岔D.避难线
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高铁技规规定正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。() 此题为判断题(对，错)。
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从事有毒有害作业的人员必须穿戴专用的防护用品，并应经常检查、洗涤、消毒，使之经常保持良好状态。
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高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置，驱动器的调整油压上限是（）。A、15MpaB、15.5MpaC、15.2Mpa
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18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修技术标准：在开口方向第一个道岔柱处两接触线（），第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。A、等高B、第二个道岔柱处侧线C、导高比正线抬高90-130mmD、作业结束
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔
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高铁正线结构性检查宜（）一遍，道岔以（）对几何状态检查。
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高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置，作业完成后，必须将（）设在开的位置，防止油缸受损。A、限压阀（vd）B、方向阀（vw）C、截流阀（va）
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管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主，人工除冰扫雪方式为辅，冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本 站融雪装置进行测试，确保状态良好，充分发挥融雪装置的功能。
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高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置，驱动器使用专用的（），并经常保持油质良好，其保质周期是6年。A、矿物油B、液压油C、白油
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高铁18#道岔心轨第二牵引点心轨行程（开口值）是（）A、160mmB、115mmC、71mmD、57mm
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道岔应经常保持良好状态，当尖轨尖端与（）在静止状态不密贴，禁止使用。
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高铁18#道岔尖轨第三牵引点尖轨行程（开口值）是（）A、160mmB、118mmC、71mmD、57mm
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道岔应经常保持良好状态，有下列（）缺陷时禁止使用。A、内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板互相分离或外锁闭装置失效B、尖轨尖端与基本轨在静止状态下密贴C、尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险D、在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上
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道岔应经常保持良好状态，有哪些缺陷之一时，禁止使用？
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道岔应经常保持良好状态，当尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时，禁止使用。
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高铁下拉装置翼缘与连接杆之间的间距是（），拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距是（）A、6mmB、5mmC、4mmD、3mm
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填空题道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽（）断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过（），在车场线上超过（），其它线路上超过（）时，禁止使用。
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单选题高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置，驱动器的调整油压上限是（）。A15MpaB15.5MpaC15.2Mpa
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多选题18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修技术标准：在开口方向第一个道岔柱处两接触线（），第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。A等高B第二个道岔柱处侧线C导高比正线抬高90-130mmD作业结束
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单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A可动心轨道岔B提速道岔C普通道岔
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单选题高铁18#道岔心轨第一牵引点心轨行程（开口值）是（）A160mmB115mmC71mmD57mm
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单选题高铁正线进口18#道岔配置的下拉装置，作业完成后，必须将（）设在开的位置，防止油缸受损。A限压阀（vd）B方向阀（vw）C截流阀（va）
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