铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。() 此题为判断题(对，错)。
铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,有断线制动装置。() 此题为判断题(对，错)。
铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。() 此题为判断题(对，错)。
铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。
铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量（）。A、多B、少C、一般D、差
（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A、铸铁滑轮组B、铝合金滑轮组自动C、弹簧D、液压
300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、弹簧补偿装置B、棘轮补偿装置C、滑轮补偿装置D、液压补偿装置
铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。A、110km/hB、200-250km/hC、320km/hD、400km/h
高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率（），维修工作量少。A、低B、高C、一般D、差
铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率（），达百分之97以上，但无（）功能。A、高；断线制动B、低；补偿C、非常高；补偿D、断线制动；低E、补偿；低F、自动调整；低
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错
单选题（）自动补偿装置，时速200-250km/h客运线上广泛采用。A气压B铝合金滑轮组C弹簧D液压
单选题铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。A110km/hB200-250km/hC320km/hD400km/h
单选题高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量（）。A多B少C一般D差
单选题高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率（），维修工作量少。A低B高C一般D差
单选题铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率（），达百分之97以上，但无（）功能。A高；断线制动B低；补偿C非常高；补偿D断线制动；低E补偿；低F自动调整；低
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。A对B错
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。A对B错
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置，时速200—250公里客运线上广泛采用。A对B错
单选题（）补偿装置，在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A铸铁滑轮组B铝合金滑轮组自动C弹簧D液压
单选题300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A弹簧补偿装置B棘轮补偿装置C滑轮补偿装置D液压补偿装置
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错