铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。() 此题为判断题(对，错)。

铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。()

此题为判断题(对，错)。

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铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。() 此题为判断题(对，错)。
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300－350km／h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。() 此题为判断题(对，错)。
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铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,有断线制动装置。() 此题为判断题(对，错)。
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300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。() 此题为判断题(对，错)。
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铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,无断线制动装置。() 此题为判断题(对，错)。
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高速铁路是指设计开行时速()公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。A、350B、300C、250D、200
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客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km
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客运专线铁路验收标准适用于时速（　　）的客运专线铁路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km
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我国规定设计开行时速250km/h（含预留），并且初期运营时速200km以上的客运列车专线铁路为高速铁路。
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