300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。() 此题为判断题(对,错)。
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。() 此题为判断题(对,错)。
铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。() 此题为判断题(对,错)。
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
棘轮补偿在()的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、200km/hB、250km/hC、320km/hD、300-350km/h
()补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A、铸铁滑轮组B、铝合金滑轮组自动C、弹簧D、液压
()补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、液压B、弹簧C、滑轮D、棘轮
京津铁路城际客运专线是()年建成的,最高时速为()kmA、2006年;250B、2008年;300C、2007年;350
()轨道结构采用的是有砟轨道。A、京津城际铁路B、合宁客专铁路C、沪杭高速铁路D、沪宁城际铁
300-350km/h的客运线上广泛采用(),京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、弹簧补偿装置B、棘轮补偿装置C、滑轮补偿装置D、液压补偿装置
铝合金滑轮组自动补偿装置,()时速客运线上广泛采用。A、110km/hB、200-250km/hC、320km/hD、400km/h
我国最早建成通车的客运专线铁路是()A、秦沈客专B、京津城际客专C、石太客专
()自动补偿装置,时速200-250km/h客运线上广泛采用。A、气压B、铝合金滑轮组C、弹簧D、液压
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错
单选题()自动补偿装置,时速200-250km/h客运线上广泛采用。A气压B铝合金滑轮组C弹簧D液压
单选题棘轮补偿在()的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A200km/hB250km/hC320km/hD300-350km/h
判断题2007年底,我国首条时速300公里的城际高速铁路“京津城际客运专线”全线铺通。( )A对B错
单选题铝合金滑轮组自动补偿装置,()时速客运线上广泛采用。A110km/hB200-250km/hC320km/hD400km/h
单选题我国最早建成通车的客运专线铁路是()A秦沈客专B京津城际客专C石太客专
单选题()补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A液压B弹簧C滑轮D棘轮
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置,时速200—250公里客运线上广泛采用。A对B错
单选题()补偿装置,在时速200—250Km/h客运线上广泛采用。A铸铁滑轮组B铝合金滑轮组自动C弹簧D液压
单选题300-350km/h的客运线上广泛采用(),京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A弹簧补偿装置B棘轮补偿装置C滑轮补偿装置D液压补偿装置
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A对B错