在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是()。 A、主活塞漏泄B、充气沟过长C、紧急阀漏泄D、制动缸缺油干涸
在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但分配阀排气口还排气不止的原因是()。 A、主活塞漏泄B、滑阀与滑座接触不良C、紧急阀漏泄D、止回阀漏泄
列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。 A.列车管漏泄量过大。B.个别车辆副风缸漏泄量过大C.制动缸漏泄量过大D.风表误差过大
制动缸内部漏泄的主要原因是()。 A、皮碗老化、裂损B、皮碗变形C、活塞裂纹或气孔D、A，B，C三者
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后（）到位。
再缓解的过程中，三通阀排气口有排气而不产生缓解的原因是（）A、主活塞漏泄B、充气沟过长C、紧急阀漏泄D、制动缸缺油干涸
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后不能复原到位。
制动缸缓解不良的主要原因是（）。A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗漏泄C、制动缸内漏风沟堵塞D、制动缸漏泄
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验
制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄
列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是（）。A、列车管漏泄量过大B、制动缸漏泄量过大C、列车管系堵塞D、风表误差过大
制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。A、下降；B、上升；C、不变；D、漏泄。
单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
制动缸内部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂损B、皮碗变形C、活塞裂纹或气孔D、ABC三者
列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。A、列车管漏泄量过大。B、个别车辆副风缸漏泄量过大C、制动缸漏泄量过大D、风表误差过大
装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。
判断题装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。A对B错
单选题在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口还排气不止的原因是（）A主活塞漏泄B滑阀与滑阀座接触不良C紧急阀漏泄D止回阀漏泄
单选题在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。A主活塞漏泄B滑阀与滑座接触不良C紧急阀漏泄D止回阀漏泄
单选题制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。A下降；B上升；C不变；D漏泄。
单选题制动缸（）由负责制动机试验的检车员负责。A辅助管漏泄B连通管漏泄C列车管漏泄
单选题单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A第一变向阀不严B作用管漏泄C制动缸压力调整过高D作用阀漏泄
单选题在缓解过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。A主活塞漏泄B充气沟过长C紧急阀漏泄D制动缸缺油
单选题在缓解的过程中，三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。A主活塞漏泄B充气沟过长C紧急阀漏泄D制动缸缺油
单选题制动缸内部漏泄的主要原因是（）。A皮碗老化、裂损B皮碗变形C活塞裂纹或气孔DABC三者
多选题列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。A列车管漏泄量过大。B个别车辆副风缸漏泄量过大C制动缸漏泄量过大D风表误差过大