判断题由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。A对B错

判断题
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
A

对

B

错

参考解析

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由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。() 此题为判断题(对，错)。
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便于通过曲线。车体在曲线上运行时，由于（）的作用，轮对靠向外轨。
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在曲线上为了能使机车车辆顺利通过，要在半径较小的曲线上对轨距实行（）。A、修正B、加高C、调整D、加宽
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列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。
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交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。A、正中B、正位C、正面D、正间
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多轴转向架通过小半径曲线时，会有困难，主要是因为（）。A、轴距长B、轮轴多C、轮对多D、轴箱紧凑
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由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
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（）转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。
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为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。A、适当加宽B、适当减榨C、不变D、变直
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由于两轴转向架固定轴距小，在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越，因而现在均倾向于采用二轴转向架。
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固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
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曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距
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曲线上的轨距（）。A、与直线上的轨距相等B、根据地形需要而定C、曲线半径越大，加宽量越大D、需要加宽
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固定轴距是机车车辆能否顺利通过小半径曲线的控制因素。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
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Z151蒸汽吊车使用二轴转向架，固定轴距（）毫米规定可通过半径为60米曲线。
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Z601蒸汽吊车使用三轴转向架固定轴距2600毫米，可以通过半径150米的曲线。
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轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
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填空题轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
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判断题由于两轴转向架固定轴距小，在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越，因而现在均倾向于采用二轴转向架。A对B错
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判断题固定轴距是机车车辆能否顺利通过小半径曲线的控制因素。A对B错
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填空题在直线上名义轨距为（）；在曲线上根据曲线半径值对轨距加宽。
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判断题由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。A对B错
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判断题列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。A对B错
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判断题固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。A对B错
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填空题（）转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。
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多选题曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A曲线半径B列车运行速度C外轨超高D轨距加宽量E机车车辆的固定轴距
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