曲线上的轨距()。A、与直线上的轨距相等B、根据地形需要而定C、曲线半径越大,加宽量越大D、需要加宽

曲线上的轨距()。

  • A、与直线上的轨距相等
  • B、根据地形需要而定
  • C、曲线半径越大,加宽量越大
  • D、需要加宽

相关考题:

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()mm. A.1435B.1450C.1455D.1456

普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些? A.基本轨前接头处轨距(等于或略大于1435)B.尖轨尖端轨距C.尖轨跟端在侧线或直线上轨距D.导曲线中部轨距

曲股基本轨为什么要进行弯折? A.曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的B.尖轨尖端轨距大于跟端轨距C.保持轨距和方向良好,尖轨与基本轨密贴D.尖轨尖端轨距小于跟端轨距

在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。() 此题为判断题(对,错)。

在曲线上为了能使机车车辆顺利通过,要在半径较小的曲线上对轨距实行()。A、修正B、加高C、调整D、加宽

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。

在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。

高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。

曲线上的轨距和直线上的轨距相比()。A、曲线上的轨距比直线上的轨距大B、直线上的轨距比曲线上的轨距大C、一样D、曲线轨距按要求可以比直线上轨距大,也可以比直线上轨距小

在困难条件下,站线上的轨距加宽可以按2‰递减少。

在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按2‰递减。

提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm,以减少横向水平力。但是,在尖轨轨头刨切部分,由于曲尖轨采用切线型,在离尖轨尖端相同距离处,曲尖轨的刨切值大于直尖轨,造成曲股轨距存在构造加宽。

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()。A、1455mmB、1456mmC、1457mmD、1458mm

曲线轨距加宽值规定正确的是()。A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减B、复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减C、两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不应短于10mD、在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减

什么是轨距?直线上的轨距标准值是多少?

单选题曲线上的轨距和直线上的轨距相比()。A曲线上的轨距比直线上的轨距大B直线上的轨距比曲线上的轨距大C一样D曲线轨距按要求可以比直线上轨距大,也可以比直线上轨距小

判断题高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。A对B错

单选题曲线上的轨距()。A与直线上的轨距相等B根据地形需要而定C曲线半径越大,加宽量越大D需要加宽

单选题直线上允许的最小轨距为()mm。A1434B1433C1432

问答题什么是轨距?直线上的轨距标准值是多少?

填空题在直线上名义轨距为();在曲线上根据曲线半径值对轨距加宽。

判断题轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。A对B错

判断题提速道岔各部分的轨距均设计为1435mm,以减少横向水平力。但是,在尖轨轨头刨切部分,由于曲尖轨采用切线型,在离尖轨尖端相同距离处,曲尖轨的刨切值大于直尖轨,造成曲股轨距存在构造加宽。A对B错

单选题曲线上轨距须加宽()mm。A25B20C15

判断题在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。A对B错

填空题直线上的最小轨距为()mm。

多选题关于曲线轨距加宽递减的正确说法是()A在整个缓和曲线内递减。B复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。C两曲线轨距加宽按1‰递减,其终点间的直线长度不D在困难条件下,站线上的轨距加宽可按2‰递减。