由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。() 此题为判断题(对，错)。
二轴转向架固定轴距较小,在()通过能力比三轴转向架要好。 A.曲线B.上坡C.下坡D.隊道
转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。A、较大B、较小C、较长
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
为什么在电机车(轴距1.1m)运行线路中，弯道曲线半径不得小于12m？
多轴转向架通过小半径曲线时，会有困难，主要是因为（）。A、轴距长B、轮轴多C、轮对多D、轴箱紧凑
多轴转向架通过小半径曲线时，会有困难，主要是因为轴距长。
轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。A、转向架固定轴距差过大B、线路弯道半径过小C、侧架导框间隙过大或过小D、同轴车轮轮径差值大
曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
机车转向架的车轴数越（）在小半径曲线运行性能越（）。
由于两轴转向架固定轴距小，在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越，因而现在均倾向于采用二轴转向架。
曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距
固定轴距是机车车辆能否顺利通过小半径曲线的控制因素。
二轴转向架固定轴距较小，（）通过能力比三轴转向架要好。A、曲线B、上坡C、下坡D、隧道
对自轮运转货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式和运行限制条件。
Z151蒸汽吊车使用二轴转向架，固定轴距（）毫米规定可通过半径为60米曲线。
Z601蒸汽吊车使用三轴转向架固定轴距2600毫米，可以通过半径150米的曲线。
判断题由于两轴转向架固定轴距小，在曲线运行中的动力性能比三轴转向架优越，因而现在均倾向于采用二轴转向架。A对B错
判断题由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。A对B错
单选题转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。A较大B较小C较长
填空题（）转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。
单选题二轴转向架固定轴距较小，（）通过能力比三轴转向架要好。A曲线B上坡C下坡D隧道
单选题轮缘加剧磨耗的特殊原因不包括（）。A转向架固定轴距差过大B线路弯道半径过小C侧架导框间隙过大或过小D同轴车轮轮径差值大
多选题曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A曲线半径B列车运行速度C外轨超高D轨距加宽量E机车车辆的固定轴距
判断题曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。A对B错