单选题在高速电气化铁路中，一般不再采用（）A直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式

单选题
在高速电气化铁路中，一般不再采用（）
A

直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式

B

带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式

C

带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式

D

吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式

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为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。（ ）此题为判断题(对，错)。
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高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
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在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。A、地面开关自动切换B、网上开关自动断电C、车载设备自动断电D、降弓通过
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高速电气化铁路中，硬横跨的优点有哪些？
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我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
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高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时，必须采用力矩扳手。
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在高速电气化铁路接触网工程施工中，必须采用（）。A、恒张力架线设备B、相关施工技术C、无张力架线D、导线超拉
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高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。
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高速电气化铁路接触网架线施工中，必须采用恒张力架线设备架线。
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电气化铁路一般将时速达（）的电气化铁路，称为高速电气化铁路。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h
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为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
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在高速电气化铁路中，接触悬挂向电力机车传送电能的过程，称为（）。
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为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻 ，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。
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列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。
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为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。
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为了保证高速电气化铁路区段的良好受流，消除硬点及断线隐患，一般在一个锚段内不允许有（）。
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单选题电气化铁路一般将时速达（）的电气化铁路，称为高速电气化铁路。A120km/hB160km/hC200km/hD250km/h
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多选题在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。A地面开关自动切换B网上开关自动断电C车载设备自动断电D降弓通过
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填空题高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
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填空题为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
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问答题高速电气化铁路中，硬横跨的优点有哪些？
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判断题高速电气化铁路接触网架线施工中，必须采用恒张力架线设备架线。A对B错
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填空题高速电气化铁路，分相可采用（），分为（）和（）。
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填空题为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。
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填空题列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。
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填空题我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
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单选题在高速电气化铁路中，一般不再采用（）A直接接供电方式和带吸流变压器的供电方式B带回流线的直接供电方式和自耦变压器供电方式C带回流线的直接供电方式和同轴电力电缆供电方式D吸流变压器供电方式和同轴电力电缆供电方式
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