道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长,并采用()定位器,且保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。 A、特殊弯形B、矩形C、直管限位
为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。（ ）此题为判断题(对，错)。
点位控制数控机床系统为`确保准确定位系统在高速运行后一般采用了3级减速以减小（）。
位置要求不严格的零件一般采用（）定位。A、导孔B、定位器C、装配孔或划线
高速电气化铁路区段，吊弦在接触线的交叉处采用正线与侧线（）的形式。
爆松倒扣用磁性定位器找准预定要松扣的接头位置，爆炸点一般应选在卡点以上（）单根的接头处
（ ）不是对定位装置的基本技术要求。A、转动灵活B、重量尽量轻、在定位点处不产生明显的硬点C、机械强度良好D、有一定的防风稳定能力
（）不是对定位装置的基本技术要求。A、转动灵活B、重量尽量轻.在定位点处不产生明显的硬点C、机械强度良好D、有一定防风稳定能力
高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A、0.5B、1C、2D、3
定位器在极限温度时，偏移值最大应不超过定位器长度的1/2。
定位器管在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移应与接触线该点的伸缩相适应，允许偏差10%，极限温度时其偏移值最大应不超过定位器管长度的1／2。
为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度一般控制在（）度；折型定位器安装角度一般控制在7度～10度。T1型特种定位器安装角度一般控制在10度～14度.
定位器的倾斜度应符合设计要求，用定位坡度尺检测。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。1150mm定位器塞尺直径为17.2mm；1250mm定位器塞尺直径为15.8mm。
高速铁路接触网定位器坡度一般根据不同的线路外轨超高，控制在8～13度之间。
为适应高速电气化铁路要求，定位器重量轻 ，一般采用（）材料，在定位点处不产生（）或（）。
定位器在高速电气化铁路上，沿铅垂方向应有足够的灵活性，及能适应受电弓较大的抬升量。
为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。
填空题定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度一般控制在（）度；折型定位器安装角度一般控制在7度～10度。T1型特种定位器安装角度一般控制在10度～14度.
判断题定位器在高速电气化铁路上，沿铅垂方向应有足够的灵活性，及能适应受电弓较大的抬升量。A对B错
填空题为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
单选题（ ）不是对定位装置的基本技术要求。A转动灵活B重量尽量轻、在定位点处不产生明显的硬点C机械强度良好D有一定的防风稳定能力
填空题爆松倒扣用磁性定位器找准预定要松扣的接头位置，爆炸点一般应选在卡点以上（）单根的接头处
单选题高速铁路定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）mm。A0.5B1C2D3
判断题定位器管在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移应与接触线该点的伸缩相适应，允许偏差10%，极限温度时其偏移值最大应不超过定位器管长度的1／2。A对B错