在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。A、地面开关自动切换B、网上开关自动断电C、车载设备自动断电D、降弓通过
我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用三断口形式分相结构。
高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。A、三断口分相B、器件式分相C、无断口D、两断口
在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节B、分相绝缘器C、电分段D、绝缘四跨
高速列车自动过分相主要有：“（）”和“（）”两种方案。其中“（）”方案对列车运行速度的影响最小。
铁路线路按照牵引动力不同分为：电气化铁路和非电气化铁路。
对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用（）形式分相结构。A、两断口分相B、器件式分相C、长分相D、三断口
电气化铁路一般将时速达（）的电气化铁路，称为高速电气化铁路。A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h
分相绝缘器用于交流电气化铁路接触网中，安装于（）接触网需要分相供电的地方。A、牵引变电所B、分区亭出口C、供电臂未端D、站场上、下行间
列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。
单相电动机按启动方法的不同，可以分为电容分相式和电阻分相式两大类
单选题电气化铁路一般将时速达（）的电气化铁路，称为高速电气化铁路。A120km/hB160km/hC200km/hD250km/h
多选题分相绝缘器用于交流电气化铁路接触网中，安装于（）接触网需要分相供电的地方。A牵引变电所B分区亭出口C供电臂未端D站场上、下行间
多选题在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。A地面开关自动切换B网上开关自动断电C车载设备自动断电D降弓通过
填空题列车在高速及高速电气化铁路区段，电分相都采（）运行形式。
填空题我国高速电气化铁路接触网采用（）和（）接触线，其截面都为（）。
单选题对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用（）形式分相结构。A两断口分相B器件式分相C长分相D三断口
判断题对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用三断口形式分相结构。A对B错
判断题铁路线路按照牵引动力不同分为：电气化铁路和非电气化铁路。A对B错