LKD1－T型车站列控中心大号码道岔信息包主要在()号以上的道岔区段,当排列道岔侧向记录时,告诉列车侧向运行速度。 A、8B、12C、16D、18
对于新建客运专线车站大号码道岔，宜采用的铺设方法是（ ）。A.原位组装铺设B.机械分段铺设C.侧位预铺插入D.机械整体铺设
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到（）时实施报警。A、列车限速值B、列车限速值+1km/hC、列车限速值+2km/h
列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用内锁闭道岔和三相交流转辙机。
当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于（）时，CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。A、60km/hB、70km/hC、80km/hD、100km/h
当区间反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包。
导曲线的平面形式一般都采用三次抛物线，大号码的道岔也可以采用对称圆曲线。
自主研发的客运专线道岔，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线＋缓和曲线的平面线型。
列车运行速度大于120km/h的道岔应采用（）装置。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。
LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在（）以上的道岔区段，当目标距离大于（）时，告诉列车侧向运行速度。A、8号B、12号C、16号D、18号
对于发送大号码道岔信息的应答器，根据车站进路状态，必要时发送与之相匹配的大号码道岔（）。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值（）时解除牵引力。A、+1km/hB、+2km/hC、+3km/h
TCC已经发送大号码道岔数据包后，如检测到不具备发送大号码道岔数据包条件时，TCC应立刻停止发送大号码道岔数据包，接近区段继续发送UUS码。
道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时，应答器必须给出“大号码道岔”报文。（）
判断题当区间反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包。A对B错
单选题当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于（）时，CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。A60km/hB70km/hC80km/hD100km/h
单选题LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在（）以上的道岔区段，当目标距离大于（）时，告诉列车侧向运行速度。A8号B12号C16号D18号
判断题当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时，应答器必须给出“大号码道岔”报文。（）A对B错
判断题道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。A对B错
判断题列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车眼速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值+3km/h 时实施常用制动。A对B错
填空题对于发送大号码道岔信息的应答器，根据车站进路状态，必要时发送与之相匹配的大号码道岔（）。
单选题列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到（）时实施报警。A列车限速值B列车限速值+1km/hC列车限速值+2km/h
填空题列车运行速度大于120km/h的道岔应采用（）装置。