LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在()以上的道岔区段,当目标距离大于()时,告诉列车侧向运行速度。A、8号B、12号C、16号D、18号

LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在()以上的道岔区段,当目标距离大于()时,告诉列车侧向运行速度。

  • A、8号
  • B、12号
  • C、16号
  • D、18号

相关考题:

LKD1-T型车站列控中心每一条应答器用户报文均由信息帧+用户信息包+()标志位构成。 A、开始B、效验C、补充D、结束

LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中变量QTRACKINIT=()。 A、1B、6C、12D、127

LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要在()号以上的道岔区段,当排列道岔侧向记录时,告诉列车侧向运行速度。 A、8B、12C、16D、18

LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录()。 A、10天B、20天C、30天D、40天

LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。() 此题为判断题(对,错)。

LKD1-T型车站列控中心设备主要适用的范围是什么?

LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个()安全型继电器作为主控继电器,用于实现列控中心A、B机双机切换。

LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。

LKD1-T车站列控中心按“()”原则设计。

LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双()结构。

LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包,以V_DIFF=()表示描述结束。A、126B、127C、512D、65535

LKD1-T型车站列控中心应答器线路坡度信息包,存入应答器的坡度数据是按()精度取整、合并后的线路坡度数据。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰

LKD1-T型车站列控中心贯通地线电阻不大于()。A、0.5ΩB、1ΩC、4ΩD、6Ω

LKD1-T车站列控中心可以记录通信()状态信息。

LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过1s。

LKD1-T车站列控中心向()系统发送的信息包括列控中心状态、LEU、应答器状态。

单选题LKD1-T型车站列控中心每一条应答器用户报文,均由信息帧+用户信息包+()标志位构成。A开始B效验C补充D结束

判断题LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天。A对B错

单选题LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中,烃量Q_TRACKINIT=()。A1B6C12D127

单选题LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在()以上的道岔区段,当目标距离大于()时,告诉列车侧向运行速度。A8号B12号C16号D18号

问答题LKD1-T型车站列控中心设备主要适用的范围是什么?

填空题LKD1-T车站列控中心可以记录通信()状态信息。

判断题LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过1s。A对B错

填空题LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个()安全型继电器作为主控继电器,用于实现列控中心A、B机双机切换。

单选题LKD1-T型车站列控中心应答器线路速度信息包,以V_DIFF=()表示描述结束。A126B127C512D65535

填空题LKD1-T车站列控中心向()系统发送的信息包括列控中心状态、LEU、应答器状态。

填空题LKD1-T车站列控中心按“()”原则设计。