在线路间开挖管沟时,应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时,沟、坑内的作业人员必须及时撤出,防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。() 此题为判断题(对，错)。
用调整扣板整治轨距过大时,可加大钢轨内侧的扣板号码,相应减少外侧扣板的号码。() 此题为判断题(对，错)。
在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。() 此题为判断题(对，错)。
多条正线并行地段（线间距小于6.5米，没有路肩可站立避车情况），本线封锁，邻线有列车通过时，作业人员在（）避车。A、道床边坡上B、站在邻线一侧路肩上C、本线两股钢轨内的线路中心D、相邻的未来车线路上
在曲线段巷道，因离心力作用而产生（），此横向力使钢轨向外移动，轨距扩大；同时带动枕木外移，造成钢轨变形，还增加钢轨侧面磨耗。
在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。
在线路间开挖管沟时，应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时，沟、坑内的作业人员必须及时撤出，防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。
（）不会引起线路爬行。A、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B、钢轨温度变化C、列车制动D、钢轨轨距误差超限
用调整扣板整治轨距过大时，可加大钢轨内侧的扣板号码，相应减少外侧扣板的号码。
线路一侧有（），没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，可造成轨距扩大。
什么是轨距？我国城市轨道线路轨距标准如何？地铁选用钢轨的型号有哪些规定？
站台一侧邻靠线路有（）通过时，另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。A、普通旅客列车B、快速旅客列车C、特快旅客列车D、动车组列车
钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
打磨列车进行打磨前应（）。A、拨正线路方向B、矫直钢轨硬弯C、改正轨距D、全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
判断题在线路间开挖管沟时，应尽量加大管沟开挖的边坡度或家支撑。列车通过时，沟、坑内的作业人员必须及时撤出，防止沟、坑受震动塌陷造成砸伤、挤伤。A对B错
判断题用调整扣板整治轨距过大时，可加大钢轨内侧的扣板号码，相应减少外侧扣板的号码。A对B错
单选题打磨列车进行打磨前应（）。A拨正线路方向B矫直钢轨硬弯C改正轨距D全面拨正线路方向，改正轨距，矫直钢轨硬弯
单选题多条正线并行地段（线间距小于6.5米，没有路肩可站立避车情况），本线封锁，邻线有列车通过时，作业人员在（）避车。A道床边坡上B站在邻线一侧路肩上C本线两股钢轨内的线路中心D相邻的未来车线路上
单选题站台一侧邻靠线路有（）通过时，另一侧停止旅客乘降或设防护栏防护。A普通旅客列车B快速旅客列车C特快旅客列车D动车组列车
判断题机车横向振动时，可引起钢轨松动，加宽轨距。A对B错
单选题（）不会引起线路爬行。A钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B钢轨温度变化C列车制动D钢轨轨距误差超限
判断题在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。A对B错
填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
填空题线路一侧有（），没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，可造成轨距扩大。
填空题在曲线段巷道，因离心力作用而产生（），此横向力使钢轨向外移动，轨距扩大；同时带动枕木外移，造成钢轨变形，还增加钢轨侧面磨耗。