单选题当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合负指数分布，泊位数为S，采用的模型是（）。AM/M/S模型BM/Eb/S模型CE2/E2/S模型D以上三个都不是
单选题
当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合负指数分布，泊位数为S，采用的模型是（）。
A
M/M/S模型
B
M/Eb/S模型
C
E2/E2/S模型
D
以上三个都不是
参考解析
解析：
暂无解析
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船舶到达规律，或船舶相继到港的时间间隔分布符合爱尔兰二阶分布，船舶靠泊作业占用泊位时间亦符合爱尔兰二阶分布，泊位数为S，采用的模型是（）。A、M/M/S模型B、M/Eb/S模型C、E2/E2/S模型D、以上三个都不是
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在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A、不论船舶靠泊与否B、到达即可靠泊C、等泊损失时间计入装卸时间D、滞期连续计算
单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ
单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点A①②③④B①③④C②③④D①②④
单选题M/D/m排队系统的（ ）A顾客到达间隔分布为泊松分布，服务时间为负指数分布，一个服务员B顾客到达间隔分布为定长分布，服务时间为负指数分布，m个服务员C顾客到达间隔分布为泊松分布，服务时间为定长分布，m个服务员D顾客到达间隔分布为泊松分布，服务时间为定长分布，一个服务员
判断题.清舱移泊是船舶减载靠泊的特殊方式，部分港口为提高大型专业化码头的泊位利用率，在满载船舶靠泊后，进行正常卸载作业，随着卸载量增大，舱位的降低，装卸机械效率也相应降低，尤其是底舱、尾舱，作业效率更低，为此将船舶脱离码头，出现清舱移泊现象。A对B错
单选题排队模型M/M/1/C/N指的是顾客到达服从参数为λ的，服务时间服从参数为μ的个服务台，系统容量为（）。A泊松分布负指数分布CNB泊松分布泊松分布CNC负指数分布负指数分布NCD泊松分布负指数分布NC
单选题排队系统中的泊松输入是指（）A顾客到达时距符合负指数分布B顾客到达时距符合移位负指数分布C顾客到达时距符合爱尔朗分布D顾客到达时距符合韦布尔分布