在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A、不论船舶靠泊与否B、到达即可靠泊C、等泊损失时间计入装卸时间D、滞期连续计算
在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。
- A、不论船舶靠泊与否
- B、到达即可靠泊
- C、等泊损失时间计入装卸时间
- D、滞期连续计算
相关考题：
当一个泊位停靠两艘及两艘以上船舶时，其泊位占用时间的计算，应该（ ）。A.从第一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止B.从最后一艘船舶靠码头起，至第一艘船舶离码头时止C.从第一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止D.从最后一艘船舶靠码头起，至最后一艘船舶离码头时止
在航次租船合同下,若承租人指定的泊位能够保证完成卸货作业,但在卸货过程中,根据港口主管部门要求,船舶发生了移泊,则()。 A.移泊的费用由承租人负责，移泊所需时间计为装卸时间B.移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间计为装卸时间C.移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间不计为装卸时间D.移泊的费用由承租人承担，但移泊所需时间不计为装卸时间
如果在航次租船合同订有“不论靠泊与否”条款,根据《1980年租船合同装卸时间定义》的解释,船舶在到达后不能立即进入装卸泊位,(),即可递交装卸准备就绪通知书。 A.只要船舶到达这个泊位所在的港口并做好了装卸准备B.只要船舶通过了各项检查并办妥了相关手续C.只要船舶到达这个泊位所在的港口D.B+C
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：泊位改造后，装卸钢材与木材之比为3：7，则泊位的综合理论装卸能力为（ ）。A.47万吨B.45万吨C.43万吨D.40万吨
某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材时船舶占用泊位时间（ ）?A、7.42B、8.42C、9.42D、10.42
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材时平均每膄船舶在港装卸时间（ ）?A7B8C9D10
问答题“theKyzikos”号轮在意大利装钢制品后依合同规定于1984年12月17日抵达休斯顿港卸货。船长即时递交了NOR。租约采用GENCON范本，其第5条有WIBON条款。本来该船一抵达即可立即靠泊，但因大雾导致引航站关闭，船舶直到20日才靠泊成功。船方主张依据泊位租约中的WIBON条款，装卸时间应从17日开始起算。承租人则主张，其指定的泊位是可用的，船舶没有及时靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成为到达船舶，换言之，装卸时间应从20日起算。针对上述案情，应该怎么处理本案合适
单选题如果在航次租船合同上只规定了装货港和卸货港的名称，而没有规定港内具体的装卸作业泊位，则通常（）。A应按港口的习惯确定具体的装卸作业泊位B由出租人决定具体的装卸作业泊位C由出租人和承租人商定具体的装卸作业泊位D由承租人决定具体的装卸作业泊位
单选题某杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天，船舶靠离码头时间1小时，准备与结束作业时间1小时，辅助作业时间5小时，技术中断时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间0.5小时，船舶让挡时间2小时，泊位年工作天数320天，如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3：7，试求试题：船舶只装卸木材时全年能装卸船舶膄数（ ）?A30B30.48C31D32
单选题从船舶操纵特点来看，靠泊过程是指（）。 ①船舶从制动开始至抵达泊位前沿水域运动过程，该阶段是船舶抵达泊位的过程，故简称为“抵泊过程”；②船舶从泊位前沿水域向码头靠拢的运动过程，该阶段是船舶靠岸的过程，故简称为“靠岸过程”A①B②C①②都对D①②都不对
多选题在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A不论船舶靠泊与否B到达即可靠泊C等泊损失时间计入装卸时间D滞期连续计算
单选题为了避免装卸时间的起算时间争议，出租人通常在租船合同中增加（）等特约条款，以维护自己的利益。 Ⅰ．不论靠泊与否； Ⅱ．等待泊位损失的时间计入装卸时间； Ⅲ．除非提前开始； Ⅳ．所有已使用时间均计入装卸时间。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅡ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题在航次租船合同下，若承租人指定的泊位能够保证完成卸货作业，但在卸货过程中，根据港口主管部门要求，船舶发生了移泊，则（）。A移泊的费用由承租人负责，移泊所需时间计为装卸时间B移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间计为装卸时间C移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间不计为装卸时间D移泊的费用由承租人承担，但移泊所需时间不计为装卸时间
多选题某码头有三个泊位，一个月(30天)内停靠4艘船舶，其中3艘各占用一个泊位，均停泊90小时，装卸65小时，另一艘占用两个泊位，停泊210小时，装卸150小时。 根据上面资料，回答下列问题：泊位作业时间是指泊位占用时间中进行装卸作业的时间。包括（ ）。A装卸前后的准备、结束时间B纯装卸时间C补给供应时间D例行装卸时间
单选题如果在航次租船合同订有“不论靠泊与否”条款，根据《1980年租船合同装卸时间定义》的解释，船舶在到达后不能立即进入装卸泊位，（），即可递交装卸准备就绪通知书。A只要船舶到达这个泊位所在的港口并做好了装卸准备B只要船舶通过了各项检查并办妥了相关手续C只要船舶到达这个泊位所在的港口DB＋C
单选题某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：如果该泊位只装卸钢材，那么该泊位每年可装卸船舶数为（ ）艘。A26.17B27.16C31.67D37.67