重排岗位串级运行时调整负荷，下列说法正确的是：（）。A、负荷调整时比例值必须调整B、通过调整肟流量达到目的C、通过调整烟酸流量达到目的D、通过调整肟阀阀位值达到目的
水泵机组安装过程中的重点是调整工作，调整工作的关键是各零部件的（）的调整。A、垂直、高程、摆度B、高程、摆度、水平C、垂直、中心、间隙D、高程、水平、中心
轨排精调时每次精调需与上次活前一站重叠至少（）根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过（）mm。精调过程中，应先调整偏差（），相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调应协调一致。曲线地段调整时（）方向同时调整。
客运专线铁路有砟道岔精调整理后达到验收标准，道岔轨面高程允许偏差应控制在（）mm。A、±30B、±20C、±10D、±5
精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。
液压道岔心轨是通过调整安装装置动作拉杆调整两侧锁闭量均匀。
装配时，通过适当调整调整的相对位置或选择适当的调整件达到装配精度要求，这种装配法称为选配法。
装配，时通过适当调整调整件的相对位置或选择适当的调整件达到装配精度要求，这种装配法成为选配法。
高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。
高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。
道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A、水平B、高低C、轨向D、方向
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态。A、轨距B、水平C、高低D、支距
高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。
铝热焊对轨作业时，下列说法正确的是（）。A、以轨底角为基准，控制轨缝宽度B、尖点调整：将1m直尺的中点与焊缝中点重合，用钢楔子或对轨架进行高度调整C、尖点调整：使焊缝两侧0.5m处钢轨与直尺间隙1.5～2.0mmD、水平对正：用1m直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底角是否平直
外槽轮式排种器排种量的大小，可通过改变槽轮的（）或（）来调整。
最高、最低轨温差大于（）地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀。
车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。
高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。
轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。
轨排是通过调整（），达到水平或高程的调整。A、螺杆调节器B、钢轨C、轨枕
填空题精调时先确定（），将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。
单选题道岔区（）通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。A水平B高低C轨向D方向
判断题高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。A对B错
多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态。A轨距B水平C高低D支距
判断题轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。A对B错
判断题大型立式机组安装中的调整是高程和水平的调整。A对B错