车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

相关考题：

道岔轨距、轨向调整,应通过更换不同规格的调整锥实现,单组扣件的横向调整范围为±12mm,级差为()。 A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm
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WJ－7型扣件为无砟轨道扣件,属轨枕／轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括() A.铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡B.铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用C.轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整D.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整
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“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
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高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。
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WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）A、铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡B、铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用C、轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整D、可垫入调高垫板实现钢轨高低调整
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道岔轨距、轨向调整，应通过更换不同规格的调整锥实现，单组扣件的横向调整范围为±12mm，级差为（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
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高速铁路道岔上，对滑床板和护轨垫板，只能通过更换不同号码的调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。
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高度调整，通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入铁垫板下调高垫板来实现。
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高速道岔混凝土浇筑后，通过更换不同厚度的调高垫板，实现钢轨上下位置的调整。
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高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。
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高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，道岔（调节器）区水平、高低应通过（）或更换不同规格调高垫板进行调整。
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道岔（调节器）区（）应通过更换不同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。A、轨距B、水平C、高低D、支距
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高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。
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轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。
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区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。
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判断题区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。A对B错
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判断题高度调整，通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入铁垫板下调高垫板来实现。A对B错
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判断题高速铁路道岔上，对滑床板和护轨垫板，只能通过更换不同号码的调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整。A对B错
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判断题高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。A对B错
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判断题高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。A对B错
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判断题车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。A对B错
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多选题道岔（调节器）区（）应通过更换不同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合铺设图要求。调整作业应作记录。A轨距B水平C高低D支距
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判断题高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。A对B错
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判断题轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。A对B错
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填空题“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
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判断题高速道岔混凝土浇筑后，通过更换不同厚度的调高垫板，实现钢轨上下位置的调整。A对B错
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