判断题铁路各种路基填料的击实试验,都不做平行试验。A对B错

判断题
铁路各种路基填料的击实试验,都不做平行试验。
A

B


参考解析

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相关考题:

用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好,确定填料最小强度和最大粒径应通过( )。A.查阅规范B.取土试验C.力学计算D.击实试验

用于公路路基的填料,其强度通过( )确定。A:标准击实试验B:CBR试验C:相对密度试验D:灌砂法

路基施工前应及时对来源不同,性质不同的拟作为路堤填料的材料进行取样实验,一般土的试验项目包括( )。A.标准击实试验B.CBR试验C.液限和塑限D.固结试验E.天然含水率

土方路基土的最大干密度应采用重型击实试验确定。( )

当路基压实度的标准密度采用击实试验确定时需要做平行试验,以平均值作为现场检验的标准值。

用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好,确定填料最小强度和最大粒径应通过()。A、 查阅规范B、 取土试验C、 力学计算D、 击实试验

()是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。A、击实试验B、直剪试验C、三轴压缩试验D、固结试验

路基填土的击实试验频次有什么要求?

压实填土的填料,以粉质粘土、粉土作填料时,其含水量宜为最优含水量,可采用()试验确定。A、击实B、压实C、振捣D、夯击

根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010下列关于土的击实试验的说法正确的是:()A、轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土B、重型击实试验的锤质量为2.5kgC、轻型和重型击实试验的落距均是457mmD、重型击实(Z1)和重型击实(Z2)的击实功能是一样的

铁路路基填料需要一级定名和二级定名,分组别需要做()试验A、液塑限B、颗粒级配C、颗粒密度D、击实

路基修筑前应在取土地点取样进行标准击实试验,确定其()和(),作为检验各种土质填土()的依据。

对于土方路基压实度评定,标准密度的测定方法是重型击实试验法。

简述路基填料击实试验干法制备样品的步骤。

铁路各种路基填料的击实试验,都不做平行试验。

路基压实度检测时,超百的形成原因有()。A、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械,压实功偏大D、路基填料含水量偏小

在压实度检测过程中,如果出现压实度超百的情况,其形成原因有()。A、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械,压实功偏大D、路基填料含水量偏小

多选题路基施工应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括有( )。A液限B标准击实试验C塑限D抗滑值试验E天然含水率

单选题在压实度检测过程中,如果出现压实度超百的情况,其形成原因有很多,但不包括()。A未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械,压实功偏大D路基填料含水量偏小

单选题用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好,确定填料最小强度和最大粒径应通过()。A查阅规范B取土试验C力学计算D击实试验

多选题《仙洪高速公路质量通病防治手册》中,路基压实度超百的形成原因有()。A未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械,压实功偏大D路基填料含水量偏小

单选题根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010下列关于土的击实试验的说法正确的是:()A轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土B重型击实试验的锤质量为2.5kgC轻型和重型击实试验的落距均是457mmD重型击实(Z1)和重型击实(Z2)的击实功能是一样的

问答题简述路基填料击实试验干法制备样品的步骤。

多选题路基压实度检测时,超百的形成原因有()。A未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械,压实功偏大D路基填料含水量偏小

多选题铁路路基填料需要一级定名和二级定名,分组别需要做()试验A液塑限B颗粒级配C颗粒密度D击实

单选题压实填土的填料,以粉质粘土、粉土作填料时,其含水量宜为最优含水量,可采用()试验确定。A击实B压实C振捣D夯击

问答题路基填土的击实试验频次有什么要求?