对于土方路基压实度评定,标准密度的测定方法是重型击实试验法。

对于土方路基压实度评定,标准密度的测定方法是重型击实试验法。


相关考题:

可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是( )。2013年A.灌砂法B.环刀法C.重型击实试验法D.核子密度湿度仪法

可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是( )。A.灌砂法B.环刀法C.重型击实试验法D.核子密度湿度仪法

土方路基土的最大干密度应采用重型击实试验确定。( )

目前对于土方路基压实度,标准密度的测定方法是()。A.重型击实试验法B.振动试验法C.环刀法D.灌砂法

以下关于路基、路面基层压实度评定的说法,错误的是( )。A.路基的压实度以重型击实标准为准B.路基、路面压实度以2-3Km长的路段为检验评定单元C.高速公路下路堤压实度的标准检测方法的检测频率为每200m每压实层测1处D.压实度评定中单点的极值为标准值减5个百分点

路基土压实度的现场测定主要方法是( )。A.重型击实法B.灌砂法C.表面振动压实仪法D.贝克曼梁法

下列不属于路基压实度的现场测定方法有( )。 A、重型击实法 B、灌砂法 C、表面振动压实仪法 D、环刀法 E、核子密度湿度仪法

路基压实度的现场测定方法有( )。 A、重型击实法 B、灌砂法 C、表面振动压实仪法 D、环刀法 E、核子密度湿度仪法

路基土压实度的现场测定主要方法是()。A、 重型击实法B、 灌砂法C、 表面振动压实仪法D、 贝克曼梁法

路基压实度的现场测定方法有( )。A. 重型击实法B. 灌砂法C. 表面振动压实仪法D. 环刀法E. 核子密度湿度仪法

高速公路路基施工上路床的压实度标准为重型击实法求得的最大干密度的≥93%。

巨粒土的标准密度适宜采用()来测定。A、轻型击实法B、重型击实法C、振动台法D、压实法

测试巨粒路基上的标准密度适宜采用()来测定.A、轻型击实法B、重型击实法C、振动台法D、压实法

可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是()A、灌砂法B、环刀法C、重型击实试验法D、核子密度湿度仪法

高等级公路土方路基压实度实质量控制,应采用重型击实试验。

路基压实度检测时,超百的形成原因有()。A、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械,压实功偏大D、路基填料含水量偏小

高等级公路土质路堤压实度采用()。A、轻型击实试验标准B、重型击实试验标准C、轻型或重型击实试验标准D、轻型及重型击实试验标准

单选题测试巨粒路基上的标准密度适宜采用()来测定.A轻型击实法B重型击实法C振动台法D压实法

判断题高等级公路土方路基压实度实质量控制,应采用重型击实试验。A对B错

单选题有关标准密度(最大干密度)的确定有下列说法:①路基土标准密度的确定采用击实试验方法; ②击实试验根据试筒的不同,可分为轻型和重型; ③对于无粘聚性自由排水土,采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致; ④对于粒料含量高于50%的半刚性材料,采用标准击实方法测得的结果进行施工压实,强度偏小,容易使施工控制要求偏低; ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定; 错误的说法为()A①②B①②④C②③④D①②③④

单选题有关标准密度(最大干密度)的确定有下列说法: ①路基土标准密度的确定采用击实试验方法; ②击实试验根据击实功的不同,可分为轻型和重型; ③对于无粘聚性自由排水土,采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致; ④对于粒料含量高于50%的半刚性材料,采用标准击实方法测得的结果进行施工压实,强度偏小,容易使施工控制要求偏低; ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定; 正确的说法为()A①②③⑤B②③⑤C②③④⑤D①②③④⑤

多选题有关标准密度(最大干密度)确定的下列说法,正确的有()。A路基土标准密度的确定采用击实试验方法B击实试验根据击实功的不同,可分为轻型和重型C沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定D无粘聚性自由排水土采用振动台法和表面振动压实仪法测定的结果基本一致

判断题对于土方路基压实度评定,标准密度的测定方法是重型击实试验法。A对B错

多选题路基压实度的现场测定方法有( )。A重型击实法B灌砂法C表面振动压实仪法D环刀法E核子密度湿度仪法

多选题路基压实度检测时,超百的形成原因有()。A未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械,压实功偏大D路基填料含水量偏小

单选题高等级公路土质路堤压实度采用()。A轻型及重型击实试验标准B重型击实试验标准C轻型或重型击实试验标准D轻型击实试验标准

单选题可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是()A灌砂法B环刀法C重型击实试验法D核子密度湿度仪法