土方路基土的最大干密度应采用重型击实试验确定。( )

土方路基土的最大干密度应采用重型击实试验确定。( )


参考解析

解析:

相关考题:

在一般情况下,对同一种土,采用重型击实试验比轻型击实试验确定的最大干密度的大小关系是( )。A.ρ重>ρ轻B.ρ重<ρ轻C.ρ重=ρ轻D.无规律

进行土的CBR试验,应先采用()击实试验方法求得土的最大干密度和最佳含水率。A.普通B.轻型C.重型D.重型或轻型

填隙碎石材料配合比设计时,应采用重型击实成型的试件确定最大干密度作为现场压实度的控制标准。

在一般情况下,对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是()。A、重轻B、重轻C、重=轻D、无规律的

高速公路路基土压实的最大干密度和相应的含水量是采用重型击实试验的结果。

对黏性土填料进行压实试验时,下列( )选项是错误的。A、在一定击实功的作用下,能使填筑土料达到最大干密度所对应的含水量为最优含水量B、与轻型击实仪相比,采用重型击实仪试验得到的土料最大干密度较大C、填土的塑限增加,最优含水量减少D、击实功增加,最优含水量增加

击实试验可用于确定各种土的最大干密度。

土样击实试验主要确定土的()和最大干密度。

对于二灰碎石基层可采用重型击实试验所得到的最大干密度作为标准干密度。

基层规范中规定采用重型击实试验最大干密度作为标准干密度。

路基土最大干密度确定试验方法有()。A、重型击实法B、振动台法C、理论计算法D、表面振动压实仪法

对于土方路基压实度评定,标准密度的测定方法是重型击实试验法。

为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量,应做()试验。A、液、塑限B、重型击实C、回弹模量D、颗粒分析

高等级公路土方路基压实度实质量控制,应采用重型击实试验。

路基压实度检测时,超百的形成原因有()。A、未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械,压实功偏大D、路基填料含水量偏小

做CBR试验时,为求得填料的最大干密度与最佳含水量应采用()击实方法试验。A、重型B、轻型C、重型或轻型

单选题为了确定路基填土的最大干密度和最佳含水量,应做()试验。A液、塑限B重型击实C回弹模量D颗粒分析

判断题高等级公路土方路基压实度实质量控制,应采用重型击实试验。A对B错

单选题有关标准密度(最大干密度)的确定有下列说法:①路基土标准密度的确定采用击实试验方法; ②击实试验根据试筒的不同,可分为轻型和重型; ③对于无粘聚性自由排水土,采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致; ④对于粒料含量高于50%的半刚性材料,采用标准击实方法测得的结果进行施工压实,强度偏小,容易使施工控制要求偏低; ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定; 错误的说法为()A①②B①②④C②③④D①②③④

单选题有关标准密度(最大干密度)的确定有下列说法: ①路基土标准密度的确定采用击实试验方法; ②击实试验根据击实功的不同,可分为轻型和重型; ③对于无粘聚性自由排水土,采用振动台法和表面震动压实仪法测定的结果基本一致; ④对于粒料含量高于50%的半刚性材料,采用标准击实方法测得的结果进行施工压实,强度偏小,容易使施工控制要求偏低; ⑤沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定; 正确的说法为()A①②③⑤B②③⑤C②③④⑤D①②③④⑤

多选题有关标准密度(最大干密度)确定的下列说法,正确的有()。A路基土标准密度的确定采用击实试验方法B击实试验根据击实功的不同,可分为轻型和重型C沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定D无粘聚性自由排水土采用振动台法和表面振动压实仪法测定的结果基本一致

多选题有关标准密度(最大干密度)确定的下列说法,不正确的有()。A路基土标准密度的确定采用击实试验方法B击实试验按照击实筒的不同,可分为轻型和重型C沥青混合料标准密度以马歇尔击实法确定D无粘聚性自由排水土采用振动台法和表面振动压实仪法测定的结果基本一致

判断题对于土方路基压实度评定,标准密度的测定方法是重型击实试验法。A对B错

多选题路基土最大干密度确定试验方法有()。A重型击实法B振动台法C理论计算法D表面振动压实仪法

单选题做CBR试验时,为求得填料的最大干密度与最佳含水量应采用()击实方法试验。A重型B轻型C重型或轻型

多选题路基压实度检测时,超百的形成原因有()。A未认真进行标准击实试验,最大干密度误差较大B路基填料不均匀C采用重型压实机械,压实功偏大D路基填料含水量偏小

单选题在一般情况下,对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是()。A重轻B重轻C重=轻D无规律的