单选题船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）.A船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右B船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右C船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右D船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
单选题
船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）.
A
船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右
B
船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
C
船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右
D
船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
参考解析
解析：
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影响旋回圈大小的因素,下列叙述不正确的是( )。 A、方型系数大，即L/B的比值越小，旋回圈亦小B、吃水增加，则旋回圈减小C、船向低舷一侧旋回，其旋回直径将小于向高舷一侧旋回D、船尾纵倾将使旋回圈增大
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舵角与舵的高宽比对相对旋回初径DT/L的影响是______。A.舵角越小、高宽比越小，DT/L越大B.舵角越小、高宽比越大，DT/L越大C.舵角越大、高宽比越小，DT/L越大D.舵角越大、高宽比越大，DT/L越大
旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越好，漂角越大B、DT/L越小旋回性能越差，漂角越小C、DT/L越小旋回性能越好，漂角越小D、DT/L越小旋回性能越差，漂角越大
旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越好，速降系数越小B、DT/L越小旋回性能越差，速降系数越小C、DT/L越小旋回性能越好，速降系数越大D、DT/L越小旋回性能越差，速降系数越大
一般船舶，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是（）。A、船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大B、船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应变短C、船速越大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短D、船速越大，回转直径增大较多，旋回时间相应缩短
船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越差，速降越明显B、DT/L越小旋回性能越好，速降越明显C、DT/L越小旋回性能越差，速降越少D、DT/L越小旋回性能越好，速降越少
单选题超大型船舶相对旋回直径（D/L）和旋回直径（D）与一般万吨船的相应值比较，下列哪项正确？（）A相对旋回直径基本相等，旋回直径基本相等B相对旋回直径大，旋回直径基本相等C相对旋回直径基本相等，旋回直径大D相对旋回直径大，旋回直径大
单选题有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ～Ⅳ
单选题旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）ADT/L越小旋回性能越好，速降系数越小BDT/L越小旋回性能越差，速降系数越小CDT/L越小旋回性能越好，速降系数越大DDT/L越小旋回性能越差，速降系数越大
单选题旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）ADT/L越小旋回性能越好，漂角越大BDT/L越小旋回性能越差，漂角越小CDT/L越小旋回性能越好，漂角越小DDT/L越小旋回性能越差，漂角越大
单选题船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）ADT/L越小旋回性能越差，速降越明显BDT/L越小旋回性能越好，速降越明显CDT/L越小旋回性能越差，速降越少DDT/L越小旋回性能越好，速降越少
单选题一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.A船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大B船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短C船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大D船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
单选题一般船舶，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是（）。A船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大B船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应变短C船速越大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短D船速越大，回转直径增大较多，旋回时间相应缩短
单选题旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（DT为旋回初径）：（）A0.3DTB0.5DTC0.6DTD0.9DT