一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距(Tr)约为(DT为旋回初径)______。A.0.3DTB.0.4DTC.0.5DTD.0.6DT

一般商船在旋回过程中，船舶转向90°时的横距(Tr)约为(DT为旋回初径)______。

A.0.3DT

B.0.4DT

C.0.5DT

D.0.6DT

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旋回中船舶转向90度时的横移距离约为______（DT为旋回初径）。A.0.3DTB.0.5DTC.0.6DTD.0.9DT
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操舵速度快的船，在旋回中______。A.旋回直径小B.旋回初径大C.纵距小D.横距小
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旋回中，船舶转向90°时的横移距离约为______倍旋回初径。A.0.3B.0.5C.0.7D.0.9
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游艇作旋回运动时,操舵速度快,则:() A、旋回初径小B、旋回直径小C、纵距小D、横距小
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一般商船在旋回过程中，航向角改变90°时的进距(Ad)约为(DT为旋回初径)______。A.1.0～1.5DTB.0.8～1.2DTC.0.6～1.2DTD.0.8～1.5DT
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船舶旋回圈中的旋回直径一般约为旋回初径的_____。A.0.4～0.6倍B.0.6～0.8倍C.0.9～1.2倍D.1.2～1.5倍
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船舶在旋回时，操舵速度越快，______。A.旋回直径越小B.旋回初径越小C.进距越小D.横距越小
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游艇在旋回中相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多。
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在外界条件相同的情况下，同一船舶满载和轻载相比较（）。A、满载进距大、旋回初径大B、满载进距大、旋回初径与轻载差不多C、满载进距小、旋回初径小D、满载进距小、旋回初径大
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在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是（）。A、旋回初径B、旋回终径C、偏距D、纵距
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船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越差，速降越明显B、DT/L越小旋回性能越好，速降越明显C、DT/L越小旋回性能越差，速降越少D、DT/L越小旋回性能越好，速降越少
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单选题在船舶旋回过程中，若其纵倾状态相同，随着吃水的增加，则（）。A旋回纵距增大，横距减小B旋回纵距增大，横距增大C旋回纵距减小，横距增大D旋回纵距减小，横距变小
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单选题IMO船舶操纵性衡准中的旋回性指标包括下列哪些内容？（）A进距、横距和旋回初径B进距、横距和旋回直径C旋回初径、横距和旋回直径D旋回初径、旋回直径和反移量
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单选题操舵速度快的船，在其旋回中会出现：（）A旋回直径小B旋回初径小C纵距小D横距小
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单选题若外界条件相同，同一船舶旋回时：（）.A满载时进距大，旋回初径小B满载时进距小，旋回初径大C轻载时进距和旋回初径均大D轻载时进距和旋回初径均小
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单选题船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）.A漂角增大，旋回初径增大B漂角增大，旋回初径减小C漂角减小，旋回初径增大D漂角减小，旋回初径减小
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单选题船舶旋回过程中，旋回直径约为旋回初径的（）。A0.6~1.2倍B0.5倍C0.9~1.2倍D0.6~0.9倍
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单选题在水深足够的宽阔水域，常用来估算船舶用舵旋回掉头所需水域是否足够的是（）。A旋回直径B横距C滞距D旋回初径
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单选题船舶在狭窄水道航行，对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是？（）A新航向距离B最大横距C倒车停船冲程D旋回初径
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单选题船舶在旋回运动中将产生横倾，一般（）外倾角越大.A旋回圈直径越大B船速越小C旋回圈初径越大D船速越大
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单选题下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的（）？Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距Ⅲ.船速越快，反移量越大Ⅳ.船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ～Ⅳ
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单选题在外界条件相同的情况下，同一船舶满载和轻载相比较（）。A满载进距大、旋回初径大B满载进距大、旋回初径与轻载差不多C满载进距小、旋回初径小D满载进距小、旋回初径大
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单选题旋回纵距Ad是指船舶旋回时航向改变90°时的进距，其值约为旋回初径的（）倍。A1.5；B0.5；C0.5～1.5；D0.6～1.2。
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单选题一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.A船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大B船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短C船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大D船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
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单选题船舶在旋回时，操舵速度越快：（）A旋回直径越小B旋回初径越小C进距越小D横距越小
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单选题在船舶旋回过程中，对横距和旋回初径影响不大的因素是（）。A方形系数B舵面积比C操舵时间D船速
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单选题旋回中船舶转向90度时的横移距离约为（DT为旋回初径）：（）A0.3DTB0.5DTC0.6DTD0.9DT
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