单选题在相同舵角下，方型系数CB对相对旋回初经DT／L的影响是：（）.ACB越小，DT／L越大BCB越小，DT／L越小CCB越大，DT／L越大DCB中等，DT／L最小
单选题
在相同舵角下，方型系数CB对相对旋回初经DT／L的影响是：（）.
A
CB越小，DT／L越大
B
CB越小，DT／L越小
C
CB越大，DT／L越大
D
CB中等，DT／L最小
参考解析
解析：
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影响旋回圈大小的因素,下列叙述不正确的是( )。 A、方型系数大，即L/B的比值越小，旋回圈亦小B、吃水增加，则旋回圈减小C、船向低舷一侧旋回，其旋回直径将小于向高舷一侧旋回D、船尾纵倾将使旋回圈增大
舵角与舵的高宽比对相对旋回初径DT/L的影响是______。A.舵角越小、高宽比越小，DT/L越大B.舵角越小、高宽比越大，DT/L越大C.舵角越大、高宽比越小，DT/L越大D.舵角越大、高宽比越大，DT/L越大
在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对操船的影响是______。A.在流速和静水船速不变时，顺流航速比顶流航速大一倍流速B.舵角相同时，顺流和顶流的舵力不一样C.舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的D.A和C都对
对前方近距离船舶进行紧急避让时，若当时船速下的______，则应施紧急倒车避让。A.满舵旋回进距大于最短停船距离B.满舵旋回进距小于最短停船距离C.满舵旋回初径大于最短停船距离D.满舵旋回初径小于最短停船距离
旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越好，漂角越大B、DT/L越小旋回性能越差，漂角越小C、DT/L越小旋回性能越好，漂角越小D、DT/L越小旋回性能越差，漂角越大
在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。A、满载、方型系数大，航向稳定性越好B、满载、方型系数小，航向稳定性越好C、轻载、方型系数大，航向稳定性越好D、轻载、方型系数小，航向稳定性越好
防止船舶在旋回运动过程中倾覆的措施有（）。 ①应防止重件货物装在高处，力求合理的初稳性高度； ②用大舵角操纵船舶回转； ③应正确选择操舵时机，以使风浪产生的横倾力矩影响较小； ④在旋回运动中，出现较大外倾角时，操反舵。A、①③B、①③④C、①②④D、①～④
旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越好，速降系数越小B、DT/L越小旋回性能越差，速降系数越小C、DT/L越小旋回性能越好，速降系数越大D、DT/L越小旋回性能越差，速降系数越大
船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）A、DT/L越小旋回性能越差，速降越明显B、DT/L越小旋回性能越好，速降越明显C、DT/L越小旋回性能越差，速降越少D、DT/L越小旋回性能越好，速降越少
单选题试验表明船舶相对旋回初径（D/L）与方型系数CB的大小有关。（）ACB较大时，D/L也较大；BCB较小时，D/L反而较大；CCB为中等值时，D/L相对较大；DCB为中等值时，D/L相对较小。
单选题在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的旋回初径变化情况总的趋势是：（）A随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小B随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小C随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将增加D随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加
单选题有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速AⅠ～ⅢBⅡ～ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ～Ⅳ
单选题旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）ADT/L越小旋回性能越好，速降系数越小BDT/L越小旋回性能越差，速降系数越小CDT/L越小旋回性能越好，速降系数越大DDT/L越小旋回性能越差，速降系数越大
单选题旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关：（）ADT/L越小旋回性能越好，漂角越大BDT/L越小旋回性能越差，漂角越小CDT/L越小旋回性能越好，漂角越小DDT/L越小旋回性能越差，漂角越大
单选题船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关（）ADT/L越小旋回性能越差，速降越明显BDT/L越小旋回性能越好，速降越明显CDT/L越小旋回性能越差，速降越少DDT/L越小旋回性能越好，速降越少
单选题一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.A船速越高，DT／L越大，旋回所需时间变化不大B船速越高，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短C船速越低，DT／L越大，旋回所需时间变化不大D船速越低，DT／L受影响不大，旋回所需时间缩短
单选题在船舶旋回过程中，对横距和旋回初径影响不大的因素是（）。A方形系数B舵面积比C操舵时间D船速