在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员(普铁)或列车调度员(高铁)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。() 此题为判断题(对，错)。
在折返线、存车线、联络线、尽头线上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。A.折返线B.存车线C.联络线D.尽头线
正线上()停留车辆(尽头式车站除外)。 A.不应B.可以C.可以临时D.经车站值班员同意后可以
施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。() 此题为判断题(对，错)。
在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。() 此题为判断题(对，错)。
尽头线防护信号的安置,只在道岔方向()防护。 A、一端B、两端C、中间D、右侧
在尽头线路装卸作业车时，只在( )一端距20m，安置装卸防护信号。A.尽头B.前部C.道岔方向D.信号机处
装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向右侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。
在尽头线路装卸作业车时，只在（）一端距20m，安置装卸防护信号。A、尽头B、前部C、道岔方向D、信号机处
路用列车进入封锁区间施工时，施工负责人应指派驻站联络员在封锁区间的一端站，负责与车站值班员及施工负责人联系。施工负责人（指派的驻站联络员）应将（）等，通过车站值班员向列车调度员申请。A、施工的地段B、需要封锁区间的时间C、进入封锁区间的路用列车的列数D、停车地点及工作内容
车辆和装卸部门的移动防护信号，应设在车组两端来车方向的右侧钢轨上（尽头线仅为来车一端）。
卸油线采用尽头线，尽头线上应有明显的（）和（）显示。
在站内线路上装卸车时，应将线路两端（尽头线仅为来车一端）道岔锁闭于不能通往该线路的位置。此时，可不设置防护信号。
在尽头线上调车时，距车档或尽头站台（）米处必须一度停车。
在尽头式客运站，旅客进、出站的走行距离长，是因为站房在到发线（）A、一侧B、两侧C、尽头一端D、尽头两端
按列车从井底车场两端或一端进出车，折返式车场分为（）车场。A、尽头式B、斜式C、立式D、梭式
停留在尽头线上的车辆，须与车档至少保持10m距离，并对尽头端的车辆采取防溜措施。尽头线设有挡车器时，停留车辆不得碰撞挡车器。
在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
在尽头线上施工，（）经与列车调度员（车站值班员）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。A、施工负责人B、施工领导人C、工地防护员D、驻站联络员
（）施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
填空题在尽头线上调车时，距车档或尽头站台（）米处必须一度停车。
单选题在尽头线上施工，（）经与列车调度员（车站值班员）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。A施工负责人B施工领导人C工地防护员D驻站联络员
判断题在站内线路上装卸车时，应将线路两端（尽头线仅为来车一端）道岔锁闭于不能通往该线路的位置。此时，可不设置防护信号。A对B错
多选题关于设置红闪灯，下列说法正确的是（）A组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯B当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯C当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线而未设置终端阻挡信号机时，应设置红闪灯防护D全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
单选题在尽头线路装卸作业车时，只在（）一端距20m，安置装卸防护信号。A尽头B前部C道岔方向D信号机处
单选题在尽头式客运站，旅客进、出站的走行距离长，是因为站房在到发线（）A一侧B两侧C尽头一端D尽头两端
判断题（）施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。A对B错