单选题在尽头线上施工,()经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。A施工负责人B施工领导人C工地防护员D驻站联络员

单选题
在尽头线上施工,()经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。
A

施工负责人

B

施工领导人

C

工地防护员

D

驻站联络员


参考解析

解析: 暂无解析

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在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员(普铁)或列车调度员(高铁)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。() 此题为判断题(对,错)。

在折返线、存车线、联络线、尽头线上施工时,由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。A.折返线B.存车线C.联络线D.尽头线

正线上()停留车辆(尽头式车站除外)。 A.不应B.可以C.可以临时D.经车站值班员同意后可以

施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。() 此题为判断题(对,错)。

在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。() 此题为判断题(对,错)。

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在尽头线路装卸作业车时,只在( )一端距20m,安置装卸防护信号。A.尽头B.前部C.道岔方向D.信号机处

行车闭塞方式降级运行作业时,故障区段车站值班员(行车)负责根据列车在该站及邻站到发情况确认区间是否有列车占用,发现有列车停于区间时,车站值班员(行车)主动与运营调度员联系,汇报列车当前位置。

在尽头线路装卸作业车时,只在()一端距20m,安置装卸防护信号。A、尽头B、前部C、道岔方向D、信号机处

尽头线上的道岔,()方向顺序编号。A、向线路终点B、向终点C、从列车到达D、从列车出发

路用列车进入封锁区间施工时,施工负责人应指派驻站联络员在封锁区间的一端站,负责与车站值班员及施工负责人联系。施工负责人(指派的驻站联络员)应将()等,通过车站值班员向列车调度员申请。A、施工的地段B、需要封锁区间的时间C、进入封锁区间的路用列车的列数D、停车地点及工作内容

车辆和装卸部门的移动防护信号,应设在车组两端来车方向的右侧钢轨上(尽头线仅为来车一端)。

在站内线路上装卸车时,应将线路两端(尽头线仅为来车一端)道岔锁闭于不能通往该线路的位置。此时,可不设置防护信号。

在尽头线上调车时,距车档或尽头站台()米处必须一度停车。

在尽头式客运站,旅客进、出站的走行距离长,是因为站房在到发线()A、一侧B、两侧C、尽头一端D、尽头两端

按列车从井底车场两端或一端进出车,折返式车场分为()车场。A、尽头式B、斜式C、立式D、梭式

涉及集团公司管界天窗作业时,由()与相邻集团公司列车调度员联系发令。A、车站值班员B、列车调度员C、车站调度员D、集团公司施工办

在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。

在尽头线上施工,()经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。A、施工负责人B、施工领导人C、工地防护员D、驻站联络员

()施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。

判断题在站内线路上装卸车时,应将线路两端(尽头线仅为来车一端)道岔锁闭于不能通往该线路的位置。此时,可不设置防护信号。A对B错

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单选题在尽头式客运站,旅客进、出站的走行距离长,是因为站房在到发线()A一侧B两侧C尽头一端D尽头两端

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判断题()施工负责人经与列车调度员(车站值班员)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。A对B错

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多选题按列车从井底车场两端或一端进出车,折返式车场分为()车场。A尽头式B斜式C立式D梭式