单选题为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）A7000～8000VB8000～9000VC9000～10000VD10000V以上
单选题
为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）
A
7000～8000V
B
8000～9000V
C
9000～10000V
D
10000V以上
参考解析
解析：
暂无解析
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关于发动机点火系的叙述错误的是（）A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接
发动机火花塞的电容放电能击穿火花塞间隙，这个电容包括有（）等。A、点火线圈的匝层间电容B、低压触点上并联的电容C、高压线与与机体间电容D、高压线与低压线间的电容E、火花塞中心电极与旁电极间的电容
当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（）。A、火花塞要求的跳火电压降低B、火花塞上的跳火电压升高C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压
单选题关于发动机点火系的叙述错误的是（）A击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B搭铁的电极为是正极C发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D发动机点火系采用单线制联接
填空题发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。
单选题为了使发动机在各种不同的工况下能可靠地点火，要求火花塞击穿电压达到（）。A220VB380VC1000～1800VD15000～20000V