作用于火花塞两电极之间的电压一般为()。A、220VB、380VC、1000~1800VD、10000~15000V

作用于火花塞两电极之间的电压一般为()。

  • A、220V
  • B、380V
  • C、1000~1800V
  • D、10000~15000V

相关考题:

火花塞有一个中心电极和一个侧电极,两电极之间是()。

为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在()A、7000~8000VB、8000~9000VC、9000~10000VD、10000V以上

采用高能点火装置需配用宽隙火花塞,火花塞电极的间隙一般在()mm之间。

火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少?

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度

使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压

为降低火花塞()电压,延长火花塞()电极寿命,减少分火头()的蚀损,传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。

若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。A、积炭B、爆燃C、自燃D、缺火

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低、温度越低,则所需击穿电压高。

火花塞电极间隙一般为0.7-0.9mm。

为了降低火花塞击穿电压,延长火花塞电极寿命,传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。

一般来说,高性能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为()。A、0.35B、0.45~0.55C、0.70~0.90D、1.10~1.30

一般来说,普通火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为()。A、0.35~0.45B、0.45~0.55C、0.5~0.6D、0.7~0.9

汽油发动机气缸内压力愈高,温度愈低,火花塞两电极间的穿透电压愈高。

单选题作用于火花塞两电极之间的电压一般为()。A220VB380VC1000~1800VD10000~15000V

判断题为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在10000V以上。A对B错

多选题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()A次级线圈电压B火花塞间隙C气缸压力D气缸温度

填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

单选题为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动,要求作用于火花塞两电极间的电压至少在()A7000~8000VB8000~9000VC9000~10000VD10000V以上

判断题火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低、温度越低,则所需击穿电压高。A对B错

判断题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。A对B错

单选题使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压,称之为()。A点火电压B击穿电压C起燃电压D引爆电压

填空题为降低火花塞()电压,延长火花塞()电极寿命,减少分火头()的蚀损,传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。

填空题采用高能点火装置需配用宽隙火花塞,火花塞电极的间隙一般在()mm之间。

填空题火花塞金属杆与中心电极之间用()密封。中心电极用()合金制成,具有良好的()、()和()。中心电极与侧电极之间的间隙一般为()mm。与高能点火系统配套的火花塞,其间隙可达()mm。