当汽车发动机火花塞积碳严重时,会造成()。A、火花塞要求的跳火电压降低B、火花塞上的跳火电压升高C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

当汽车发动机火花塞积碳严重时,会造成()。

  • A、火花塞要求的跳火电压降低
  • B、火花塞上的跳火电压升高
  • C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低
  • D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低
  • E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

相关考题:

柴油发动机排气管严重积碳造成排气不畅或堵塞不会造成柴油发电机温度过高。() 此题为判断题(对,错)。

发动机某缸火花塞积碳,将会导致()。A.发动机不能起动B.发动机不易起动C.发动机工作不稳D.发动机水温过高

以下关于火花塞的描述正确的是:()A、火花塞具有自洁功能,必须根据发动机选择合适热值的火花塞B、火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过稀,不完全燃烧C、火花塞热值选择不合适会造成火花塞积炭、断火,或者发生炽热点火现象D、TSI发动机和普通发动机的火花塞不可以通用

积炭产生的危害是()A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难,发动机气门或液压挺杆产生异响,发动机凉车有明显敲击声,但发动机预热到一定温度后,可以正常工作B、大量积炭将气门与导管粘死,气门关闭不严,导致发动机无法正常起动C、发动机拉缸D、积碳会吸收油汽,再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳,当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象,使发动机产生爆震,动力下降,燃烧不充分,增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速,甚至造成活塞烧顶,缸垫损坏等

当火花塞严重积碳不能跳火时,可临时在火花塞接线螺母与高压线之间保留()mm附加间隙,以提高二次电压。A、3-4B、4-5C、5-6D、6-7

钻孔机火花塞应在每运行50小时检查一次,若间隙不当、产生积碳,将使发动机功率下降、很难起动。

往复式内燃机积炭会()火花塞电极,使电极产生(),影响发动机的正常运行,而且容易损坏火花塞。

火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大,利于点火花的产生。()

火花塞部位的积碳会影响汽缸的密封性,从而降低发动机功率。()

点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多,以下说法错误的是()。A、点火能量不足,火花塞跳火弱B、点火正时调整不当,点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞,点火能量强

会造成个别气缸不工作的是()。A、个别缸火花塞积碳严重B、蓄电池电压低C、混合气过稀D、混合气过浓

影响二次侧电压的因素不正确的是()A、发动机汽缸数B、火花塞积碳C、电容值大小D、汽车行驶车速

下列哪个元件故障不可能引起怠速时发动机熄火()A、火花塞B、积碳C、喷油器D、分电器

如火花塞上有积碳、积油等时,可以用砂纸打磨。

对于火花塞的维护,说法不正确的是()。A、可以用钢丝刷清除火花塞上的积碳B、检查、调整火花塞间隙,其标准值为0.6-0.7mmC、若火花塞裙部呈深黑色,表明发动机工作正常D、若火花塞裙部呈灰白色,可能是混合气过稀造成的

凿岩机的火花塞有油污或积碳,火花塞芯子松动或电极间隙不正确,应取下火花塞进行检修和换新,否则会造成发动机飞车。

汽油发动机火花塞被污染会造成其排放HC过多.

燃烧室积碳的原因是()。A、发动机温度过高B、火花塞火花过强C、混合气过稀D、发动机窜机油

可燃混合气过浓,会造成()。A、发动机无负荷加速时反应不灵敏B、启动后加速容易C、发动机火花塞电极积炭过多D、化油器“回火”

可燃混合气过稀,会造成()。A、发动机无负荷加速时反应灵敏B、发动机过热C、火花塞电极积炭过多D、发动机容易启动

燃烧室积碳太多会造成汽车发动机过热。

发动机某缸火花塞积碳,将会导致()。A、发动机不能起动B、发动机不易起动C、发动机工作不稳D、发动机水温过高

当发动机点火火花微弱时,易造成火花塞潮湿/积碳。

当发动机火花塞绝缘裙部温度过低会产生()的现象。A、火花塞积炭B、混合气早燃C、化油器回火D、点火过晚

判断题凿岩机的火花塞有油污或积碳,火花塞芯子松动或电极间隙不正确,应取下火花塞进行检修和换新,否则会造成发动机飞车。A对B错

单选题影响二次侧电压的因素不正确的是()A发动机汽缸数B火花塞积碳C电容值大小D汽车行驶车速

单选题会造成个别气缸不工作的是()。A个别缸火花塞积碳严重B蓄电池电压低C混合气过稀D混合气过浓