汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。


相关考题:

火花塞电极间隙越大,要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对,错)。

( )的作用是把高压导线送来的高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。A.分电器B.点火线圈C.电容器D.火花塞

当用示波器测试发动机时,1个气缸的击穿电压比正常的低,且火花持续时间比正常的长,其他气缸均正常,以下哪个原因可引起此类现象?()A、火花塞积炭B、火花塞电缆线端腐蚀C、分电器转子磨损D、空气与燃油混合气稀

对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙

汽油机气缸内压缩后的混合气体,是依靠火花塞电极间产生的电火花而引起燃烧的。

用示波器检测汽油机点火系波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的()或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度

关于发动机点火系的叙述错误的是()A、击穿电压的数值与电极间距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接

汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与()有关。A、初级线圈电流B、次级线圈电压C、火花塞间隙D、气缸压力E、气缸温度

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低、温度越低,则所需击穿电压高。

()的作用是把高压导线送来的高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。A、分电器B、点火线圈C、电容器D、火花塞

火花塞的作用是在高压电的作用下击穿火花塞间隙,形成火花点燃气缸内的可燃混合气。

发动机火花塞的电容放电能击穿火花塞间隙,这个电容包括有()等。A、点火线圈的匝层间电容B、低压触点上并联的电容C、高压线与与机体间电容D、高压线与低压线间的电容E、火花塞中心电极与旁电极间的电容

CA6102型发动机火花塞间隙为(),将火花塞拧紧在气缸盖上的力矩为()。

汽油发动机气缸内压力愈高,温度愈低,火花塞两电极间的穿透电压愈高。

汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列()因素无关.A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度

汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关?()。A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度

单选题关于发动机点火系的叙述错误的是()A击穿电压的数值与电极间距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度有关B搭铁的电极为是正极C发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D发动机点火系采用单线制联接

多选题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关()A次级线圈电压B火花塞间隙C气缸压力D气缸温度

填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

单选题用示波器检测汽油机点火系波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的()或绝缘体损坏。A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零

多选题汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与()有关。A初级线圈电流B次级线圈电压C火花塞间隙D气缸压力E气缸温度

判断题火花塞两电极之间的距离越大,气缸内的压力越低、温度越低,则所需击穿电压高。A对B错

判断题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。A对B错

单选题学生a说:发动机启动时的击穿电压最高,当火花塞间隙为0.7mm时可高达19kV,学生b说:汽车加速时,由于大量的冷混合气突然进入气缸,使火花塞中心电极温度降低,因此击穿电压也较高。下列说服正确的是()。A只有学生a说的正确B只有学生b说的正确C两人说的均正确D两人说的都是错的

多选题对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙