单选题恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流,使机车在制动时保持()恒定不变。A制动力B速度C励磁电流

单选题
恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流,使机车在制动时保持()恒定不变。
A

制动力

B

速度

C

励磁电流


参考解析

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在励磁控制系统中引入电动势调节器 AER,利用电动势反馈,使励磁系统在弱磁调速过程中保持()基本不变。A、转速B、电压C、电流D、电动势

在切换励磁调节器控制方式时,励磁调节器控制方式可保持在“运行”状态。

当发电机转速变化时,通过调整转子的励磁电流的频率响应变化,可使定子电流频率保持恒定不变,即与()保持一致,实现了变速恒频控制。

当SS9型电力机车采用加馈制动,控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流,当励磁电流达到最大后,则进入加馈制动工况。

相比无自动励磁调节器,有自动励磁调节器的特点是()。A、发电机的出口电压保持不变B、发电机的空载电势保持不变C、发电机的输出无功保持不变D、发电机的励磁电流保持不变

直流并励电动机采用能耗制动时,切断电枢电源,同时电枢与电阻接通,并(),产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反,使电动机迅速制动。A、增大励磁电流B、减小励磁电流C、保持励磁交流不变D、使励磁电流为零

机车电阻制动时,在主手柄各档位置下,微机控制柜在低速的一段范围内保持()恒定不变。A、制动电流B、励磁电流C、牵引电流

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()通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统;在交-直流传动中进行恒功率励磁调节;在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A、励磁电路B、辅助电路C、控制电路D、主电路

恒流控制是指机车起动时维持()为一恒定值。A、速度B、起动电流C、电压

恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变,制动力的调节靠调()的大小来进行。

制动电流随着机车速度的变化而变化。

电子恒功励磁控制系统,通常以调节发电机电压恒定为目标。

励磁机励磁回路中的二极管D1短路时,机车无论在恒功励磁还是在()励磁下牵引,均无励磁电流,牵引发电机不发电。

非独立励磁控制系统在基速以下的调速是用提高电枢电压来提升速度的,电动机的反电动势随转速的上升而增加,在励磁回路由励磁调节器维持励磁电流为()不变。A、额定值B、有效值C、最大值D、瞬时值

SS3型电力机车能实现0~420A制动电流的恒流控制和420A最大值的限流控制电流由司机控制器给定恒流值,当没有达到给定值时,通过调节()的增大来维持恒流。A、电枢电流B、励磁电流C、负载电流D、牵引控制电流

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