电子恒功励磁控制系统,通常以调节发电机电压恒定为目标。

电子恒功励磁控制系统,通常以调节发电机电压恒定为目标。


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自动励磁调节装置检测发电机励磁电流,用作()。A、发电机机端电压稳定调节的反馈B、在发电机起励建压时为发电机电压跟踪系统电压提供一个跟踪目标值C、励磁电流稳定调节的反馈和过励磁限制等D、起励与灭磁控制的辅助控制信号

电力机在低速时采用()方式调节。A、电压调节B、磁削调节C、恒流调节D、恒磁通调节

机车高速时采用磁场削弱是()调节。A、恒力矩B、恒功率C、恒电流D、恒磁通

电力机车在高速区采用()方式调节。A、电压调节B、磁削调节C、恒流调节D、恒磁通调节

机车采用调压调整是()调节。A、恒力矩B、恒功率C、恒电流D、恒磁通

恒功率因数调节是指以维持发电机无功功率为设定值作为控制目标的励磁调节器控制方式。

东风7G型机车的空转保护是由()来完成的。A、电子恒功励磁系统B、空转继电器C、故障励磁系统D、辅助发电系统

测速发电机励磁调节电阻过大会使恒功率范围变宽。

电压调节器是通过调节流过励磁绕组的电流强度来调节磁极磁通,使发电机输出电压稳定在一定范围内。

内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁(),从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。A、电压B、电流C、电阻D、功率

()通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统;在交-直流传动中进行恒功率励磁调节;在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A、励磁电路B、辅助电路C、控制电路D、主电路

东风7c型机车二极管D1短路时,会造成()。A、无论是在电子恒功还是在故障励磁下,均无励磁电流B、在使用电子恒功时能维持功率输出C、使用故障励磁时,输出功率明显下降

励磁机励磁回路中的二极管D1短路时,机车无论在恒功励磁还是在()励磁下牵引,均无励磁电流,牵引发电机不发电。

在IDG内部的发电机建立电压过程中,最主要的是()A、恒速装置必须先恒速B、必须要有正反馈励磁C、发电机控制电门要放断开位置D、以上均正确

如果发电机输出的电源频率超出正常范围,如何调节()A、调节发动机的转速B、调节恒装的输出转速C、调节发电机的励磁D、无法调节只能更换

自动励磁调节装置检测发电机机端电压UG,用作()。A、发电机机端电压稳定调节的反馈B、在发电机起励建压时为发电机电压跟踪系统电压提供一个跟踪目标值C、励磁电流稳定调节的反馈和过励磁限制等D、起励与灭磁控制的辅助控制信号

下列哪个不是励磁系统的调节模式()A、自动电压调节AVRB、手动调节C、磁场电流调节FCRD、恒功率因数调节

单选题()通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统;在交-直流传动中进行恒功率励磁调节;在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A励磁电路B辅助电路C控制电路D主电路

填空题励磁机励磁回路中的二极管D1短路时,机车无论在恒功励磁还是在()励磁下牵引,均无励磁电流,牵引发电机不发电。

单选题东风7c型机车二极管D1短路时,会造成()。A无论是在电子恒功还是在故障励磁下,均无励磁电流B在使用电子恒功时能维持功率输出C使用故障励磁时,输出功率明显下降

单选题东风7G型机车的空转保护是由()来完成的。A电子恒功励磁系统B空转继电器C故障励磁系统D辅助发电系统

填空题电子恒功励磁控制系统,通常以调节()为目标。

判断题电子恒功励磁控制系统,通常以调节发电机电压恒定为目标。A对B错

问答题试分析东风4型机车液力调节器恒功率励磁控制系统优缺点。

判断题测速发电机励磁调节电阻过大会使恒功率范围变宽。A对B错

问答题简述电子恒功优于液力联合调节器恒功率励磁特点。

单选题ND5型内燃机车电阻制动电路是采用()电阻制动特性。A恒励磁B恒流C恒速D恒励磁与恒流的